出色魅力的好车 评测全新马自达6睿翼
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2010/1/3 23:40:00
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内饰:风格变化相对不够明显,仪表背光绚丽
睿翼的车厢设计风格变化没有外形来得大,整体平直的横向造型、整洁的方形中控台,基本维持了上代的格局。车厢细节不乏潮流元素,仪表盘灯光在马自达传统的红色基础上加入了荧光蓝色,增加了对比的科幻感;中控台按钮细密整洁,初时使用要辨认一阵子,但其上的多数功能都可通过方向盘来控制。
方向盘手感直径小、环身粗,手感运动,而且还将方向盘的倾斜角度从上代的23度减少到21度,更加垂直,换来更赛车化的握持感。自动变速挡杆看似平平无奇,实际上挡杆头比上代升高了30mm,更靠近方向盘,缩短右手来回方向盘和挡杆的时间,也是便于日常驾驶并且能营造运动感的细微努力。
睿翼的方向盘自称“史上最牛方向盘”,因为它可以控制全车的多项装备,不仅有常见的定速巡航和音响控制功能,还可以控制空调的温度、风速、模式,以及行车电脑。睿翼的方向盘控制最了不起的是使用的简便性:一组四向按钮位于方向盘9点辐条上,由左右大拇指控制;中控台上有一个对应的长条形屏幕,里面横向排开了空调、音响、行车电脑这三大组信息。按动左右方向键,在某一个具体项目下就会出现一个闪动的光标,横向移动光标可以变换不同的调整项目,上下按按钮可以调节每个项目的内容。
这个系统被称为CrossFuntional-Network,厂方对它的宣传卖点是“双手不离方向盘、驾驶视线零转移”,使之成为驾驶主动安全的项目之一。既然声称“最牛方向盘”,自然不可缺少时下流向的方向盘换挡功能。睿翼采用了当前最复杂的一种拨片系统,方向盘正面有两个按钮,用来降挡;背面还有两条更长的按钮,用来升挡。这样的操作形式最符合激烈攻弯的需要,而且无论方向盘怎么转动都不会搞混那个拨片用来升挡或降挡。
睿翼的前排座椅造型尚算贴身,座椅表层的面料偏软,有一定的舒适性。运动性反而不太突出,靠背两翼的包裹幅度不大,过弯时腰椎需要用力来支撑身体。坐垫感觉也有些短,长时间驾驶略嫌大腿的承托不够。驾驶座为电动8向可调,但腰托为手调。
2010年8月31日
改变不仅在外表!专业评测睿翼轿跑2.5 我们平时常说“不能以貌取人”,这句话也同样适用于汽车。车同人一样,其好坏优劣绝不仅仅体现在外表上。一般这句话多用来表达平庸外观之外的不俗内涵之意,而今天用在这里完全不是这个意思,因为故事主角——马自达睿翼轿跑的外观已经足够吸引人,但还需要我们去进一步体会其内涵。
当我开着这辆红的扎眼的睿翼轿跑行驶在大街上,或是在停车场、洗车店,总会有人投来羡慕的目光甚至上前打问这辆车的信息。这的确让人欣喜,毋庸置疑他们都是被眼前这辆轿跑的形色所打动,而他们所不知的是在美丽外表之下,它还有更吸引人的东西。...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月8日
改款Mazda6清晰实图 预计第三季度亮相
此前改款马自达6的官方图已经正式对外公布,此次日内瓦车展上,欧洲版的改款车型也公开亮相。车身外观方面,改款后的马自达6车型将采用新型前进气隔栅,设计大胆且动感十足的车身线条从车身前端一直延伸到A柱。此外其还配置了较大的雾灯。作为运动型中级轿车,该车将配置直径为17英寸和18英寸的全铝合金轮毂。车尾的保险杠、尾灯群以及尾气排放管均经过了重新设计。
内饰方面改款马自达6的中控台布局以及方向盘并没有太大的变化,基本保持原来车型的特点,但是在内饰颜色方面增加了一...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月3日
运动重在外表 到店实拍马自达睿翼轿跑 早就听说睿翼要推出轿跑车型,目前我们已经得知,睿翼轿跑将会在4月8日正式上市。上市在即,轿跑车型的关注度还是很高的,就让我们来抢先欣赏一下这组上市前的实拍图,看看究竟多了哪些新鲜元素。
整体外形变化不大,掀背造型是亮点
本次到店实拍的共有马自达睿翼轿跑2.0L和2.5L两款车型,首先让我们来了解一下睿翼轿跑2.5L车型与睿翼2.5L车型之间有什么变化之处。
在前脸的塑造上,我们可以明显看出有三处不同。睿翼轿跑的前部格栅造型做了调整,改为了单幅格栅,海鸥车标包裹在其中,...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月25日
不会再被冷落 试驾08款Mazda6睿翼2.0 如果你欣赏Mazda 6 2.5的外观,却又不想负担过高的费用,只求一个平顺的动力带来的舒适旅程,那么Mazda 6 2.0的出现会令你感到欣慰。
强劲的动力并非是称为好车的单一原因,对我们来说,车辆的均衡性胜过一切,在一个日本Mazda精心安排的行程中,由2.5升及2.0升不断交错的体验下,更让我确信这道理存在并被认同的必要性。
〖五速手自一体动力未显疲态〗
相较于2.5升略微过动的中低速表现,搭载2.0升引擎的Mazda 6似乎更能胜任都市轿车的定位,整体动力...
查看全文>> 更多相关>>