亲兄弟齐上阵 评测奇瑞A3两厢/三厢版
内饰:设计中规中矩 做工有可提升空间
奇瑞A3两厢与三厢的内饰设计完全一致,坐在车内很难分辨这是哪款车型,各部分控制按钮都在触手可及的位置,十分便于上手操作。车内采用上深色下浅色的搭配,居家氛围很浓,车门很厚重,开、关都很有安全感。材料和各部分接缝处相比之前车型有明显进步,但细微之处仍有继续提升的空间。
中控台设计简单易懂,没有过多繁琐的按键,空调系统全部为旋钮控制,阻尼没有松垮的感觉,手感适中。中控台下方有储物空间,一般随身的小件物品基本可以放入其中,内设防滑垫,防止物品在驾驶中滑落。方向盘采用塑胶材质,除直径较大外,握感尚可。
仪表采用“三环”设计,读数清晰,仪表中央的液晶显示屏可以显示单程、瞬时油耗、综合油耗等相关驾驶信息,背光采用红色,长时间驾驶时会有轻度疲劳感。
灯光控制、反光镜调节、仪表灯明暗、大灯高度调节按钮设在方向盘左下方,因这些控制键设计的比较靠下,建议除大灯开关控制键以外,其他操作在停车时进行。
空间:宽度超越同级别车型 满足日常需要
奇瑞A3(报价 图库 口碑)拥有1794mm的宽度,2550mm的轴距,对于180cm以下的乘客和驾驶者来说,空间方面还算令人满意。6方向可调节座椅可以轻松找到舒适的驾驶姿势,而头部空间没有任何压抑感。座椅采用织物材料,舒适性和包裹性尚佳,在高速过弯时能够提供一定的侧向支撑力,驾驶席带腰靠调节,能避免长时间驾驶给腰部带来的不适。
与前排相比,后排空间略显局促,从C柱开始下滑的车身曲线影响了后排头部空间表现。腿部空间则表现不错,基本与前座椅保持两拳左右距离,靠背后倾度适中,乘坐很舒适。宽度表现出色,即使三个成年人乘坐也不会感觉过分拥挤。
A3的后备箱比较平整,空间利用率很高,如果还嫌不够大,可以按比例放倒后排座椅,4/6比例设计的折叠方式,可在后排乘坐一个或两个乘员的情况下,仍然可以扩充储物空间,实用性不错。
2013年5月29日
可谓是可圈可点 海外试驾奥迪A3三厢版 很显然,前几年登陆中国市场的奥迪A3只是试水产品,消费者对这款高品质+高价的两厢车接纳度并不高。随着A3三厢版在上海车展的高调亮相,国内消费者对于“最便宜奥迪三厢车”的期待也愈加强烈。日前,海外媒体抢先试驾了这款专为中国消费者打造的入门级豪华三厢车的最终量产版本,它的豪华设计会否因平价而削减?空间和动力表现能否令人满意,不妨随我们一起看个究竟。
外形设计紧凑动感
海外媒体试驾奥迪A3三厢版
奥迪A3四门轿车版同已经上市的奥迪A3两厢版在前脸造型方面应该是比较相似的,新式的前大灯以及...
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变化在尾部 奇瑞A3两厢1.6标准版实拍 去年北京车展的时候就已经目睹了奇瑞A3两厢车型的风采,现在它已经不再是展车的身份,而是以最终量产车的形象出现在我们大家的眼前。虽然说在跟三厢相比,差异仅仅是在外观——更准确地说是在外观的尾部,但是相信还是有不少人会喜欢这款车的,这次我们就以实拍的形式来共同了解一下。
● 外观——比三厢更时尚活泼些
外观可以说是两厢与三厢最重要的区别之处了,因为两厢和三厢的造型是一眼就可以看出来的。不过仔细端祥后感觉虽然两厢与三厢的设计除了尾部以外完全一样,但还是更喜欢两厢的造型。这当然也有可能...
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超值配置ESP 试驾新款奇瑞A3之【操控篇】 (接上部乘用篇……)
一部具有如此动感外观的小车,不知开起来如何呢?
来到内场准备试驾,这次活动试驾的车辆以1.8升车型为主。奇瑞为A3装配的是直列4缸16气门双顶置凸轮轴的ACTECO发动机。这款发动机在转速达到每分钟5750转时,可爆发出97千瓦的最大功率,而且拥有170牛米的最大扭矩。
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与A3发动机相配备的是5档手动变速箱。该手动变速箱表现虽然尚不能与那些世界大牌厂商的相比,但已比之前奇瑞车型上搭配的要好不少。每个档位更加清晰的表现,...
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奇瑞A3安全细节解析 近距离实拍解剖车
A3是奇瑞首款B00级车型,在上市后凭借出色的设计获得了很好的口碑,同时在安全性方面,A3也交出了一份满意的答卷,在C-NCAP碰撞试验中力排众议,获得了五星级的成绩。下面一起来看看北京车展上展出的奇瑞A3的解剖车,近距离看看它在安全细节方面的表现。
从车身整体侧面看,车身框架的主体由红色和黄色区域标注出来,红色部分多为防撞梁,都采用了高强度钢材,侧面前车门内侧有防撞钢梁,后车门内侧安装了相对较细的防撞杆,同时横向车窗边缘都采用了特种钢材,在...
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