1+1+1+1>4 冰雪试驾2010款讴歌MDX3.7
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2010/1/22 16:20:00
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说完了这些看得见摸得着的,再来看看MDX的硬件如何。2010款MDX上的3.7升V6 VTEC发动机与老款区别不大,在尽可能保持紧凑体积与燃油效率的同时,依然能够发出227千瓦/6300转的功率和370牛米/4500转的扭矩。实际驾驶中,油门灵敏又不会显得过于神经质,富有弹性的阻尼与动力的释放成正比,带动两吨多的MDX显得游刃有余,仿佛开的不是一辆SUV,而是一辆紧凑级的两厢车。
新的6速自动变速箱是此次改款的重头戏,相比较老款5速的气短,增加的第6个档位传动比范围更加宽松,不仅优化了行驶的燃油经济型和静音巡航性能,在行驶平顺性方面,特别是在1档与2档的切换上也有质的进步。不过有趣的是,不同于其他带有手动模式的自动变速箱,2010款MDX并不能在排挡杆上进行手动模式,如果想要体验手动换挡只能由方向盘上的桨式拨片进行切换。
2011年1月17日
应付冰雪路面 试驾讴歌MDX尊享运动版 对于纯种越野车来说,一套好的四驱系统就是通过各种锁止、差速器让车辆能够开到地球的任何角落,而对于公路SUV来说,仅仅需要兼顾一定的通过性,而更大的意义在于通过四驱系统提高驾驶稳定性和操控安全性。SH-AWD超级全时四驱系统到底能否轻松从容的应付冰雪路面带来的种种不确定,让我们来一探究竟。
在日常道路条件下,我们很难清晰的体会出四驱系统以及各项稳定系统的功效,零下30度的低温、光滑的冰雪湖面,只有在这种路况下,我们才能够更直接感觉到四驱系统存在的意义。从历次冰雪试驾的经验来看,冰雪路面...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月13日
更加从容的行驶 测试评价2014款讴歌MDX
在讴歌MDX来到编辑部的五天里,我们并没有将其驶向越野场地去体验一下它的越野能力,这并不是我们偷懒或是其不够能力。而是它更加圆滑的外观,实木搭配的豪华内饰以及诸多丰富的车内配置,让我们很难将越野与其联系在一起。最主要的,还是它那如轿车一般的行驶性格。几天的时间里,我们看到了它偏向公路驾驶的一面,虽然庞大的车身尺寸让其在城市的拥堵车流中颇有狼狈,不过车内诸多的舒适性配备能够让其保持从容淡定。没错,这是一台豪华SUV,而它的越野特性,更热衷于体现在城市烂路中更加从容的行驶,仅此而已。
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查看全文>> 更多相关>>2011年2月22日
充满日本隐忍范儿 实拍讴歌2011款MDX
本田旗下高端品牌讴歌,可以算是众多日系品牌当中首屈一指的个性化品牌。之所以说它个性,从旗下所拥有的四款车型就可以得到很明确的验证。目前国内在售三款车型无论轿车RL\TL还是SUV车型MDX,首先通过外形设计留给我们的第一印象,便是极具冲击力而有另类的个性设计。今天我们要特别介绍的,便是这个充满日本隐忍范儿品牌当中的当家花旦-2011款讴歌MDX。
讴歌MDX对我们来说并不是什么陌生的车型,相信熟悉它的朋友都曾经被它那极具视觉冲击力的外观震撼过。它给你留下的印象,是神秘、霸气还是奢华?无...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月23日
身手矫健的冰王子 体验Acura 2010 MDX 世界上有两位家喻户晓的传奇运动员被人们称为“冰王子”:一位是荷兰人丹尼斯·博格坎普,2002年3月2日,英格兰足球超级联赛阿森纳客场击败纽卡斯尔一战中,他如舞蹈般华丽的人球分过动作让全世界的球迷目瞪口呆;另一位是俄罗斯人耶夫盖尼·普鲁申科,作为世界上惟一能完成“贝尔曼旋转”的花样滑冰男选手,他的每一套表演动作都让人叹为观止。
现在,又一位器宇轩昂的“冰王子”站在我的面前,即使和两位体育界的传奇相比也毫不逊色。
1月,我们已经带大家在摄影棚的灯光下见识了Acura 2010 MDX刚劲有力...
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