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1+1+1+1>4 冰雪试驾2010款讴歌MDX3.7

  纠错  2010/1/22 16:20:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

说完了这些看得见摸得着的,再来看看MDX的硬件如何。2010款MDX上的3.7升V6 VTEC发动机与老款区别不大,在尽可能保持紧凑体积与燃油效率的同时,依然能够发出227千瓦/6300转的功率和370牛米/4500转的扭矩。实际驾驶中,油门灵敏又不会显得过于神经质,富有弹性的阻尼与动力的释放成正比,带动两吨多的MDX显得游刃有余,仿佛开的不是一辆SUV,而是一辆紧凑级的两厢车。

  新的6速自动变速箱是此次改款的重头戏,相比较老款5速的气短,增加的第6个档位传动比范围更加宽松,不仅优化了行驶的燃油经济型和静音巡航性能,在行驶平顺性方面,特别是在1档与2档的切换上也有质的进步。不过有趣的是,不同于其他带有手动模式的自动变速箱,2010款MDX并不能在排挡杆上进行手动模式,如果想要体验手动换挡只能由方向盘上的桨式拨片进行切换。

2011年1月17日

应付冰雪路面 试驾讴歌MDX尊享运动版
    对于纯种越野车来说,一套好的四驱系统就是通过各种锁止、差速器让车辆能够开到地球的任何角落,而对于公路SUV来说,仅仅需要兼顾一定的通过性,而更大的意义在于通过四驱系统提高驾驶稳定性和操控安全性。SH-AWD超级全时四驱系统到底能否轻松从容的应付冰雪路面带来的种种不确定,让我们来一探究竟。   在日常道路条件下,我们很难清晰的体会出四驱系统以及各项稳定系统的功效,零下30度的低温、光滑的冰雪湖面,只有在这种路况下,我们才能够更直接感觉到四驱系统存在的意义。从历次冰雪试驾的经验来看,冰雪路面...查看全文>> 更多相关>>
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