挣脱冰雪桎梏 奇瑞A3二龙山冰雪体验
对于ESP这样的系统,一般驾驶过程中是很难觉察到它的存在,但在紧急状况下,ESP的一次发挥就可能是救命的关键所在。
雪地蛇形绕桩
这个科目主要是测试A3的操控稳定性,试车道设有均匀摆放的桩桶。准备就绪后,我们还是以50公里的时速开始测试。
陪驾的专业教练表示,蛇形绕桩对于方向盘的灵敏度、转向响应速度以及轮胎抓地力都是很大的考验,在冰雪路面上更是如此。为了安全起见,我们的过桩角度都比较小,以防止因侧滑造成的甩尾带来危险,事实证明,效果还是比较明显的,不过这对于控制准确性的要求也更高。
四连杆后独立悬架系统,在这个环节中表现稳定,助力转向与底盘的配合也让驾驶者得心应手。A3在这个环节有效地把ESP和悬挂系统协调发挥。体现了其海外开发和调教的优势。
2009年1月4日
超乎你的想象 赛道试驾奇瑞A3有感
试驾时间:2008年10月21日
试驾地点:北京金港汽车城赛道
主要测试项目:
1、70公里/小时高速过弯,测试ESP性能
2、紧急制动,测试四轮碟刹的刹车距离
3、在高速行驶过程中测试驾驶室内噪音数值
我喜欢:
外型美观、动感十足;
配置丰富,性价比高;
ESP装备值得车主炫耀。
我不喜欢:
A3的五挡手动变速器挡位清晰有一定吸入感,挂挡时不会感到生涩费力,但行程有些长,...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月17日
搭配CVT变速箱 试驾体验新奇瑞A3 1.6L 奇瑞A3 CVT
先来谈谈这辆车在平坦的高速路段开起来怎么样:
试驾一开始,我所驾驶的这辆A3几乎是辆新车,在市区中CVT在路上的行驶感觉很平顺,加速略有迟缓。深踩油门后,竟然等了将近3秒钟,才开始得到油门响应,我开始以为是驾驶不当,从新尝试,全力踩下油门踏板,开始计时:1,2,3转速开始上升。当时我的感觉是,为什么响应这么慢?难道新的CVT变速箱就是这种响应速度么?
当然不是,之后我发现,在经过短暂的积极驾驶后,油门响应变得灵敏了,而且越来越明显。转速上升也...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月18日
千呼万唤始出来 静态多图体验奇瑞A3
2007年8月22日,奇瑞的第100万辆汽车——奇瑞A3正式下线,这是奇瑞十年以来的第十一款车型,也是自A1之后的第二款“全球车”。
奇瑞A3一推再推的上市时间可算是吊足消费者的胃口,在A3十万公里不间断测试完成之际,样车已经到达北京部分经销商处,现在只有1.8L豪华款和2.0L标准款两款样车,由于还没有正式发布上市,所以售价暂时是未知数,不过按照A3的定位和配置来看,其售价应该略高于A5,据经销商介绍可能的售价区间是8万到10万,如果真是这个价格,相信还是能被大多数消费者所接受。
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查看全文>> 更多相关>>2012年4月16日
平顺、静谧 详细试驾奇瑞A3/瑞麒G3 CVT
[导读]试驾体验安排在海滨城市威海,一个宜居小城,以往试驾时最怕天公不作美,而这次的小雨却并没有影响到心情,蒙蒙细雨中沿环海公路享受沿途风景的那份惬意,如同CVT带来的驾驶感受:平顺、静谧。
试驾奇瑞A3/瑞麒G3 CVT
试驾信息
试驾时间:2012年04月
试驾地点:威海
试驾天气:阴有小雨
试驾里程:20公里
撰文:孙富强
图片:孙富强
车辆售价:--万
车辆提供:奇瑞汽车
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