国产换代前奏 新款丰田普拉多到店实拍

外形部分：继续走硬派路线，保持了现款车型的经典造型

“直瀑式”水箱格栅加上外凸的保险杠造型让普拉多前脸看起非常彪悍

 

    现款普拉多凭借优秀的性能与稳定的质量在国内用户中获得了良好的口碑，尤其是在国产之后更是在中高端越野车市场上获得了不俗的业绩。新一代普拉多与现款车型相比前脸变化非常明显，进气中网仍然延续了现款普拉多“直瀑式”的格栅设计，让人一眼还能认出它是普拉多，但中网以及头灯的造型都已经更加靠近丰田SUV家族的新脸谱特征。发动机罩线条也经过了重新修饰，显得更宽大，而前保险杠还采用了外凸式防撞杠设计，更是为新普拉多平添出几分彪悍。

    新一代普拉多仍然采用现款车型平台，轴距也与现款车型相同都是2790mm，长宽高尺寸分别达到了4760mm/1885mm/1850mm，与现款车型比较，新普拉多比国产车型在长度上缩短了110mm，高度降低了55mm，而宽度增加了10mm。

 
 
 
新普拉多原配了无骨雨刷；工信部给出的综合油耗为11.9L/100km，但城市工况达到了15.7L/100km

宽大的车身侧杠方便了乘客上下车，设计也较为合理，至少在我们的拍摄过程中没有蹭脏我们裤腿

与车身融为一体的轮眉具有极强的雕塑感，同时也让新普拉多看起来更加强壮

    也正是由于采用了现款车的平台，所以新款普拉多从远处看上去与现款车型的车身线条变化不大，仍然以硬朗的直线为主，尤其是还采用了与现款车型差不多的车身拉花，更是让人一眼难辨。车身侧面最明显的变化来自轮眉，新车已经撇弃了现款车上肌肉感十足的外凸式大轮眉，转而采用了与车身融为一体的雕塑感极强的车身式轮眉，同时这也是新一代丰田SUV的家族特征。

并且将配备18英寸铝合金轮毂及265/60R18轮胎

新一代普拉多的接近角为28度，离去角是25度，纵向通过角为20度，作为一般的越野来讲是够用了，
但作为一款纯硬派的以越野著称的普拉多来讲，总觉得它应该更“野”一些才对。

 

新普拉多TX采用了底置式备胎，与现款车型相比少了些许“野味”

    相比较而言，我们认为新普拉多的车尾造型略显平淡，一个U形的镀铬装饰成为了整个尾门上最吸引眼球的亮点，尾灯延续了现款车型上的凸起式立体设计。不过现款车型上野性十足的背负式备胎在新车上已经被取消了，新普拉多仅采用了非常普通的底置备胎，同时这也是新普拉多比现款车型在车身总长度上短110mm直接原因，而实际上新款车型在车厢长度方面反而是增加了45mm。因此新一代的普拉多车型实际无论是长度，还是宽度都要略大于现款车型。