物美价廉好面子 试驾长城哈弗H1柴油版

哈弗出色的整体形象，是通过对每一个细节的认真设计去达成的。厚实的格栅和保险杠、立体的轮拱和裙边、大直径的轮圈和车胎，共同构成了强悍的SUV个性。而镀铬后视镜、七辐式轮圈以及顶置的行李架，又增添了整部车的豪华感。

长城近期还对哈弗进行了一次小改款，主要变化是进气格栅上的车标附近造型变成了阶梯式；后牌照灯换上流行的白色LED照明。最富特色的L型尾灯和原装尾翼则保持不变。柴油版和汽油版的外形是完全相同的，唯一的区别只是尾厢门上的“2.8 TC”标志。

车厢的用料和做工都是中规中矩，恰当地体现了哈弗的大众化定位。伴随着外形的小改款，哈弗的内饰也改用浅色调，取代了过去的黑色仪表台。浅内饰带来了明亮的氛围，乘坐气氛更为舒泰，但比较不耐脏，车主得保持清洁才行。车厢里没有恶俗的仿木装饰，是哈弗的设计向国际靠拢的又一例证，为数不多的银色仿金属装饰提高了车厢的质感。

哈弗的外形尺寸不小，车厢也保持了较硕大的设计比例，方向盘、挡杆、仪表、中控台按钮等部件的尺寸，按东方人的体形标准来说都有些大。得益于较高的车身及高置的座椅，哈弗的前方视野开阔，加上粗壮的方向盘和档杆，坐上驾驶席让人顿生豪气，有点“不开长城非好汉”的气魄。只是柔和舒泰的浅内饰与这种气魄显得有点不协调。

哈弗的内饰细节设计并不花哨，但注重实际使用的功能性，驾驶部件布局合理，位置也算顺手顺脚。方向盘高度可调，3、9点的握感尚可，但粗大的环身对东方人的手掌来说会有些别扭，喇叭按钮的范围也比较小，要准确地按在小喇叭标志上才能按响。

仪表设计朴实但清晰，最高转速只有4300转暴露了柴油版的身份。挡杆头的做工颇为精致，但挡杆偏长，挡闸的行程也较长，矮小人士在挂5、R挡时手臂需要伸得很长。三个踏板的位置合理（左脚还有休息踏板），但行程都偏长，驾驶时双腿上下动作难免较大。中控台两侧设有皮革软垫，能在颠簸时保护乘客的膝盖外侧，是哈弗给前排乘客的一点贴心小关怀。