物美价廉好面子 试驾长城哈弗H1柴油版

优点：

外形大气精致，具欧美风格，形象很够档次； 车厢布置合理，浅内饰营造了不错的乘坐氛围； 前排坐姿比较合理，电动座椅值得一赞； 后排软座垫能有效过滤底盘震动，保障了不错的平顺性； 尾厢宽敞实用，承载能力强，后排可放至全平增加实用性； INTEC柴油机的超低转扭矩表现出色，日常驾驶从容，也适合拉货、攀爬； 来自博世的柴油技术给人信心，油耗确实有明显优势（比同等动力汽油车起码降低30％）； 转向比较完善，兼顾了日常、高速和越野的要求； 高离地距、大梁式车架、坚硬的悬挂，让人可以放心越野。

缺点：

车厢做工、用料仍有较显著的廉价感（特别是和外形相比）； 作为多功能车，驾驶座附近的储物空间过少； 后排座椅角度设置不够合理，乘坐感不自然； 怠速时柴油发动机的噪音依然明显，点火和熄火瞬间的车身震动颇大； 越野设定的底盘，日常驾驶的舒适性比不上城市化SUV。

长城的每一款车都能带来一些惊喜，这款哈弗柴油版也是如此。共轨高压柴油机的技术先进程度令人放心，低转高扭、足够的中后段力量，都接近合资品牌同类产品的水准，填补了自主品牌在这个领域的空白。

哈弗的外形漂亮是公认的，其“面子工程”可评满分。不过一份钱一份货，外形上了档次，在内饰用料上就有所妥协，整个车厢感觉还是比较廉价。不过以其价位和定位来说，已经完全可以接受，需知道合资品牌的同类产品至少要贵上50％。

汽油版哈弗凭借出众的形象，博得了一批荷包不鼓，但又在意形象的城市用户的青睐；而柴油版的哈弗的优势在于两方面，首先是它的低油耗——实际油费开支比汽油车型起码低30％，这对城市用户来说也是很大的吸引点；然后是柴油发动机出色的低扭特性，能比汽油机更从容地爬坡越野，这对一批欣赏哈弗形象的越野发烧友来说也是喜讯。

以我们测试的这台哈弗柴油两驱版来说，它强壮的越野车底盘加上低扭十足、经济性出色的柴油动力，最适合那种常在工地、乡村和城市之间赶路的用户，例如乡镇企业主或者“包工头”等。如果能在发动机噪音方面再下点功夫（例如加强发动机舱的隔音），车厢储物空间能再周到一点，我们也会推荐它作为家里的第二辆车。