越野/极限性能实测篇 试驾凯迪拉克SRX

● 经典的外形

    还是先扯两句外观，相比上一代SRX，面前的这款更像是一款SUV，而不是趋于MPV式的风格。细节处理上，新一代SRX依旧保持了钻石切割式造型，不过在这其中也增加了一定的曲面，所以看上去才会有刚中带柔的感觉。总体来讲，新SRX的外形设计是很成功的，我们开车在路上获得的高回头率证明了这点。

● 内饰和功能使用感受

    新SRX的内饰设计很时尚，材质的选用也足够高档，但在整体质感方面和德国对手其实还有一定的差距，设计风格偏向于粗犷，档次感虽然相比以往车型有所提升，但还是略逊对手一筹。

    而人性化功能配置方面，SRX提供了非常丰富的舒适性配置，基本上你能够想到的它都配备，而之前的文章我们也对这些功能进行了比较详细的讲解，这里我主要讲几个功能的使用感受。

● 关于液晶屏、中控台按钮和GPS

    中控台密密麻麻的按钮确实需要适应很长时间，有些人可能会说液晶屏是触摸的，还需要适应么？答案是肯定的，因为有些功能只能通过按键来决定。对于刚接触SRX没多久的人来说，开车时不要太频繁的调节车内功能，避免低头找按钮时引发危险。

    液晶屏是可以通过中控台上的按钮进行手动升降的，这样一来，在你停车入位时，液晶屏就不会随着你前进或者倒退而频繁的升降，既不闹腾也避免了频繁使用带来的损耗。

    GPS导航在定位上有点问题，只能是大概的方位，像北京这种复杂的路况，只提供一个大概的方位是很不够的。不过具体导航时，引导性还是非常不错的，能够清楚地显示出前方道路情况，到达目的地的大概时间等等。

● 储物盒的开启需要用巧劲儿

    中控台底部的储物盒设计的非常实用，不过开启并不算方便，蛮力要不得，得用巧劲儿，想轻松打开需要用手指摆成V字形，不知道是不是凯迪拉克刻意的设计，让车主时刻想到凯迪拉克的V字形标志。