最新X档案驾到！宝马X1 xDrive28i试驾

另外还可以用M挡手动模式，通过方向盘上的换挡 拨片来进行加减档。

在模拟弯道试驾环节中，X1有着良好的过弯表现，并随着对赛道的熟悉，通过速度不断提高，但车身还保持了良好的整体性。xDrive系统最多对前后轮动力分配可达20:80，这样在过弯时如果有转向不足的情况，通过动力分配就可以完全解决

可以说，xDrive系统又给宝马X1增加了一份稳定的信心。在发生滑转的数毫秒的时间内，系统就能在状况出现之前相应改变动力分配比例，及时有效地克服最轻微的转向不足或转向过度倾向。这也是宝马首次为紧凑级汽车提供的智能全轮驱动系统。

紧凑级的尺寸、优良的高钢车身让宝马X1在行驶过程中保持了非常好的整体性。同样优秀的悬架也必不可少。宝马X1 xDrive2.8i的前桥采用双节推力杆式，搭配五连杆后桥，确保了运动性能与行驶舒适性在所有情况下的最佳平衡。

另外，宝马X1还拥有格外强大的制动系统，以确保在所有情况下都具有优异的制动功率和刹车力是安全的保障。在紧急制动体验环节，宝马X1的表现稳定，并没有明显的热衰减。

总结：

由于试驾时间的关系，无法更深体会宝马X1。但这短暂的体验已经足以让人能感觉到宝马X1先进的技术和灵活精准的操控，相信在中国市场越来越重要的今天，宝马也将好好利用这款车来争取市场的先机。

宝马X1到底是一款什么车？个人认为冠上“休闲旅行车”的帽子，也许不算是个完美的答案，但从厂家宣传的车型定位与短暂的试驾感受来看，也许算是一种理解。紧凑、豪华、运动、多功能这几个关键词是宝马X1的核心竞争力，到底这个全新的定位能否真正赢得消费者的心，还需要等待市场的考验。