让梦想照进现实！试驾东风Honda思铂睿

　　思铂睿的动力表现并不是让你马上深刻感受到强劲，如果一直用D挡驾驶甚至感觉有些动力稍弱。但是换成S挡或者换挡拨片手动换挡模式，我们仍可以感受到加速的快感。
 

　　同时车内乘坐舒适型并没有大打折扣，高速时虽然发动机声音高亢很多，但是带来的不是心烦而是兴奋，此时车内的路噪和风噪控制的很好，在开音响的情况下，车内的交谈并不成问题。

　　思铂睿在底盘悬挂方面兼顾性很好，双模减震系统在运动性和舒适性中找到了平衡。此时我们试驾路线在经过青岛胶州湾高速时正好赶上维修道路，而仅有的车道路况也不好，由于重型卡车通行时的碾压，路面已经出现了褶皱、翻浆和坑洼现象。思铂睿在过褶皱、翻浆路面时，并没有忽悠忽悠的坐船感觉，减震器的阻尼控制的恰当好处。在过坑洼路面时，减震器咚咚的声音很清脆，车内乘坐的感觉并不生硬。同时得益于前后双叉臂、多连杆加横向稳定杆的体现运动化悬架结构，思铂睿在高速过弯时信心很足，同时车身姿态良好。

　　在高速试驾过程中我们还碰到了一个并不是很危险状况，但是正好验证一下车辆在紧急情况下的控制。当我们加速前进时，前方一辆小卡车上飘落几张纸壳，我们顺势做了一个绕过的纸壳的避让动作，思铂睿很轻松的完成了这个连贯动作。不过当时如果思铂睿没有配备VSA车辆稳定性辅助系统的话，我们宁可在立起来的纸壳上压过去。虽然这个小插曲并没有真正感受到VSA的工作，但是的确给我们的驾驶带来了信心。

　　这个时间正值青岛啤酒节旅游旺季，我们思铂睿试驾车队引来很多行人的目光。在静态拍摄和在高速服务区休息时，会有很多人来询问、欣赏。在试驾过程中居然碰到了有一位朋友开车追我们到服务区，只为想知道这是什么车的举动。这些细节足以说明思铂睿运动的外观已经给人们留下了深刻的印象，勾起了人们的好奇心。但是同时也暴露了思铂睿品牌力度匮乏的客观事实。

　　在完成对思铂睿的试驾后，它并没有让梦想失望。而即将考验思铂睿的就是在9月5日上市时的价格，如果东风本田可以为思铂睿制定一个相对合理的价格，那么思铂睿在高级运动型中级车细分市场中走好机率会很高。