城市百公里油耗6.39 试驾速腾1.4T+DSG

 在国内，1.4T+DSG确实比较先进，涡轮采用独立水冷

    这款1.4TSI发动机是是大众动力总成战略的代表，采用了先进的Downsizing设计理念，也就是尽可能使发动机的排量和缸数减少，但在动力表现上却不会下降，甚至还会增加。此款1.4TSI发动机是一汽大众在大众1.4TSI双涡轮增压发动机的基础上改进得来，大众集团最早推出的TSI发动机，以双增压为其最主要的特点，字母TSI则是Turbo-charging(涡轮增压)、Super-charging(机械增压)和Injection(燃油直喷)三个关键特色的首字母缩写。但是此TSI发动机则并非彼TSI发动机，此款发动机并没有大众Super-charging机械增压器，但是由于其核心的涡轮增压和缸内直喷系统仍得以保留；再加上一些市场营销、推广等方面的原因(TSI已经是代表了世界级水平的高性能发动机)，因此大众并没有对单增压发动机采用新的命名方式。

    速腾搭载的这台EA111 1.4L涡轮增压直喷发动机，最大扭矩220N.m/1750-3500rpm；最大功率96kW/5000rpm。众所周知，速腾1.4TSI车型是用来取代之前2.0L款的，如果从参数进行对比，你会发现这台小排量的涡轮发动机已经全面超越了后者(2.0L款为170N·m和85kW)。1.4TSI的涡轮增压器由于采用水冷散热，也可以安装在发动机的底部，因此在发动机盖上看不到熟悉的进气口，液体管道从发动机进气周围开始到涡轮增压器再到排气通道之间一直贯穿，从而达到良好的冷却效果。速腾1.4T发动机不像其他涡轮发动机车型那样在熄火前还要短时间怠速让发动机降温。一旦停车熄火，一个独立的冷却系统会自动启动，继续为发动机降温，从而也保护着涡轮增压系统。