品质升级 试驾比亚迪G3 1.5手动豪雅型

　驾驶起来比较舒服 操控感觉中规中矩

　　我们试驾的豪雅型，搭载了三菱的4G15S 1.5升发动机，是由大家熟知的4G18 1.6升发动机改进而来。由于缩短了活塞行程、提高了压缩比，这台1.5升发动机反较老款1.6升发动机的功率有所提升，最大功率达到了78kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/4500rpm。

　　在油门的设定上，G3离合器调较的较轻而油门稍重，初次接触G3的的朋友很容易油离配合不好产生熄火的问题，但逐步适应后就能发现这么调校的好处。较轻的离合更合适拥堵道路中频繁的起步，而较重的油门高速中右脚就能搭在上面，疲劳感会少很多。

　　变速器方面G3沿用了与F3相同的5速手动变速器，在实际操作的感受上，发动机与5速手动变速箱匹配良好，换挡行程稍长，但档位很清晰，换档干脆流畅。在中低速时只要右脚轻触油门，动力输出就能做出响应，而在高速行进时1.5L的发动机还是会表现出小排量的劣势。

　　G3方向盘尺寸适中，手感也不错，在进行紧急并线时，可以明显感觉到G3的方向盘指向调校的很准确，助力也比较合适，完全不需要过多的调整。

　　底盘方面G3沿用了前麦弗逊后拖曳臂扭力梁杆的悬挂结构，虽然悬挂结构简单，但在调校方面做的还是比较到位，悬挂整体软硬适中，但更偏向舒适性，高速时车身稳定性还是值得肯定的，在过弯时也保持了良好的姿态。

　　行驶在高速或是市区道路上，G3的悬挂能够吸有效的吸收多余的震动，并将有效信息很反馈给驾驶人员，但在碎石或颠簸路面时，一些细微的高频振动过滤的不够彻底，由于G3的座椅宽厚，身体的感觉也许不明显，但始终放在地板或靠在踏板上的双脚和握方向盘的双手能够清楚感觉到，时间一长会有发麻的感觉。

　　试驾总结：

　　通过短暂的试驾之后，可以看出G3在内外观设计上，已经不再是完全单一的模仿，而是逐步融入了自己的设计元素，这一点是值得肯定的。而在配置和做工等方面，也能看出G3较F3有了明显的提升。但是抛去这些，G3骨子里依旧逃不掉和F3的干系，无论车身尺寸、动力总成还是操控感受与F3比都未有实质变化，所以本质上也就是一款F3的升级改款，如此看来8万元的价格还是偏高了点，如果价格上能够做出调整，凭借G3进步的做工、提升的配置和不错的乘坐舒适性，还是会获得不少消费者的青睐。