要舒适还是运动?解析4种常见悬挂系统
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,好比身体的“骨骼”,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。它是一辆汽车的核心技术,决定着操控性、舒适性、安全性三大方面,也正是它决定了汽车的“脾气”,也就是所谓的驾驶风格。
悬挂系统分为独立和非独立两种,其中非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但其舒适性以及操控性如果没有经过特殊调校的话,一般情况下会比独立悬挂差。独立悬挂的优点是质量轻、减少车身受到的冲击、提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。今天我们就来介绍4款常见的悬挂,以及应用它们的热门车型。
麦弗逊式独立悬挂:采用最广泛
主要优点:结构简单、占用空间小、操控性能好
主要缺点:稳定性差、抗侧倾和制动点头能力弱、增加稳定杆以后有所缓解但无法从根本上解决问题,耐用性不高,减震器容易漏油需要定期更换。
适用车型:适用于大部分车型。
麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象,限制弹簧只能作上下方向的振动,并可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及性能。
典型的麦弗逊式悬挂
它的一个最大设计特点就是结构简单,结构简单能带来两个直接好处那就是:悬挂重量轻和占用空间小:悬挂属于运动部件,运动部件越轻,那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快,所以悬挂的减震能力也就越强;而且悬挂质量减轻也意味着弹簧下质量减轻,那么在车身重量一定的情况下,舒适性也越好。占用空间小带来的直接好处就是设计师能在发动机仓布置下更大的发动机,而且发动机的放置方式也能随心所欲。在中型车上能放下大型发动机,在小型车上也能放下中型发动机,让各种发动机的匹配更灵活。
麦弗逊悬挂的最大特点就是结构简单
再来谈谈它的缺点,也正是因为麦弗逊结构过于简单,造成悬挂的刚度有限。由于麦弗逊悬挂只能靠下托臂和减震器支柱来承受强大的车轮冲击力,所以较易发生几何变形。这种变形体现到驾驶感受上,就是驾驶者会明显的感觉到车身稳定性较差。无论是转弯侧倾,还是刹车点头现象,都非常明显。
比亚迪F3和POLO的前悬挂都为麦弗逊式
速腾和途观的前悬挂也采用了麦弗逊式
作为超级跑车的保时捷911也采用了麦弗逊式前悬挂
那么它到底应用有多广泛呢?由于其占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用,因此不管是销量冠军比亚迪F3,还是最受关注的POLO和速腾,还有最新上市的途观都应用了它作为前悬挂。需要特别说明的是作为超级跑车的保时捷911也采用了麦弗逊式前悬挂,这足以证明这款悬挂具有广泛的适应性。
2021年6月24日
亮黑色双肾进气格栅 曝宝马新款3系外观 近日有海外媒体曝光了一组中期改款宝马3系车型的渲染图片。新车预计将在今年年底或明年上半年正式亮相,并有望在同年年底前正式上市发售。新车预计将提供燃油版、插电混合动力版以及纯电版,从而满足不同消费者的需求。其中的纯电版车型有望命名为“宝马i3”。
从本次曝光的渲染图看,新车外观造型与此前在海外进行测试的宝马中期改款3系纯电版基本一致。前脸配备亮黑色双肾进气格栅,两侧大灯造型升级,下方搭配超大尺寸的三段式进气口。侧面车身依旧保留现款车型设计,底部换搭全新造型的深灰色轮毂,并配备超低扁平比轮...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月10日
打败奥迪A4L较难 解读全新宝马3系前景
从第一代宝马3系E21开始,3系就一直强调运动,敏捷的操控性、发动机纵置、后轮驱动和近乎50:50的前后重量分配等赢得了无数车迷的追捧,一度成为了同级别中无可争议的驾控之王,并且一代一代传承下来。而即将上市的新3系也就是第六代车型,却改变了3系的运动初衷。但值得欣慰的是宝马肯定不会放弃一贯的运动传统,短轴版的3系依然将以进口方式进入中国市场。
现款三系的销售情况
按照目前的市场来看,3系的加长势在必行,为什么这么说呢?
奥迪/宝马/奔驰整体销量对比
...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月20日
价格挫败对手 解读宝马316i运动设计套装 无论哪个品牌,总有几项产品是用来提升品牌形象或关注度的,不管它们的价格和利润是不是很高,总之选择它的人毕竟是少数。而剩下的产品,就是用来维持整个品牌的盈利。对于宝马来说,7系扮演的是前者的角色,3系扮演的则是后者的角色。
十年前华晨宝马的第一辆国产3系上市的时候,这个高高在上的品牌在很多国人心中就已经变得亲民许多,也让很多人觉得拥有宝马的想法更靠近现实了一步。实际上尽管国产化,但宝马高贵的身价依然在那里。而随着宝马316i在铁西新工厂的投产,宝马的价格越来越低,28.3-31万元的指导价格让它...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月29日
爱蓝天白云 广深两地深度体验宝马320i
购买一款30多万元级别的宝马车,能否体验到宝马车的精髓实在是一个值得商榷的问题。在这款算得上是入门级的宝马车身上,我们看不到那曾经无数次入选世界十佳发动机排名、宝马引以为傲的直列6缸发动机,看不到车载冰箱、夜视系统、四轮驱动系统xDrive AWD……那么,购买这款宝马的意义又在哪里?也许一部分人会以为,每天都可以抚摸那有蓝天白云标志的方向盘,享受路人带着羡慕的眼神和高级会所门童毕恭毕敬的微笑是比所谓的操纵感本身更加诱惑的所在。但是看完编辑的深度试驾体验,您可以发现320并非鸡肋,它很“德国...
查看全文>> 更多相关>>