安吉星与2.0T发动机上身 试别克新君越
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2010/4/12 21:31:00
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别克虽然是美国品牌,但全球化的脚步让它吸收了大量欧洲产品的优秀经验,新君威、新君越以及英朗全部可以和欧洲画上等号,再加上萨博在涡轮技术方面的优势,别克品牌使用涡轮增压发动机就跟吃饭睡觉一样简单,一样的顺理成章。
这款2.0T发动机之前已经用在君威上面,数据表现煞是好看,最大220马力,最大扭矩350Nm,在扭矩上甚至超过了6缸的3.0L发动机,所以即使面对肉大深沉的新君越,2.0T也能够显得游刃有余。
试驾别克新君越2.0T
记得之前测试新君越时,超车并线总是感觉动力不够用,使得动作总是很拖沓,面对转瞬即逝的机会也只能看着它溜掉,而配备了2.0T发动机后,宽广的扭矩平台保证了加速时的力量。右脚轻轻深踩油门踏板,2000转后320Nm的扭矩变不断涌出,这股动力一直延续到4000转/分才开始衰竭,日常在市区驾驶,已经完全足够。
底盘悬架和之前一样,前麦弗逊后多连杆悬挂硬朗并且很有韧性,即使经过无锡郊区的坑洼工地也能够保证很好的舒适性,颠簸均被弹簧和阻尼桶吸收,车身虽然有微小的跳动,但稳定性很出色,车内乘客的舒适性很高。
试驾别克新君越2.0T
试驾别克新君越2.0T
转向力度感觉恰到好处,不会轻飘飘的让人心里没底,方向盘虽然路感不算丰富,但也符合君越商务用车的定位,买君越的人更多是看中了它空间和舒适性方面的特点,讲求驾驶乐趣的人大可以选择小一号的新君威了。
● 编辑点评:
写到这里君越的试驾就到此结束了,此行的主要目的就是安吉星系统和2.0T发动机。对于发动机没什么可说的,相比2.4L发动机可以说是质的提升,但又比3.0L发动机更经济,可以说是最适合君越的发动机。安吉星系统不仅仅让操作更便利,对于车辆和车主安全性的提升也是有很大帮助。
另外关于安吉星系统,可能更多人也会关心它的费用问题,为此编辑也咨询了安吉星的客服中心,得知第一年是免费使用,后期的费用还没有明确规定,但将会推出各种选装包以满足不同的消费者。安吉星这种全时在线助理作为一种服务,在国外已经有了一定的群众基础,而在国内尚未开发,不过随着市场的成熟,这套系统也应该会像GPS一样慢慢普及。
2019年3月27日
象征着美好的愿景 试驾别克君越Avenir
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2015年,别克正式发布了Avenir概念车,一年后Avista概念车首发亮相。如今,君越Avenir巧妙地融合了这两款概念车的设计。
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李小姐/1年6个月/2.6万公里
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