改头换面 现代新款索纳塔北京车展实拍
此车在北京车展期间不允许拍摄车内照片,为了让大家更好的了解这款车,我们用国外版本的新索纳塔为大家解析,该图片为海外效果图,图中的配置及样式可能会与国产的YF有所差别。
坐在现代YF车中,你很难与老款的索纳塔车型相结合,内饰变得非常时尚与前卫,同时也一改老款索纳塔的桃木装饰条,与而代之的则是我们更钟爱的银色饰条。中控台的设计也十分简洁,但在配置上十分丰富。除导航、自动空调等舒适装备外,全系车型都标准配置了前排正侧气囊,电子稳定控制系统,牵引控制系统,ABS+EBD电子制动力分配,前部主动型头枕和轮胎压力监视系统等等。安全配置在不同配置级别上安全配置都完全一样。此外所有车型都可以选装带有高分辨率触摸屏的卫星导航。
方向盘虽没有使用三幅式的,但是在造型上也有了新的突破,并且音响、巡航、蓝牙电话等也都被集成到了上面。更值得一提的是该车还配备了换档拨片,位于方向盘后方,也使得这款车从真正意义上看更加像一款轿跑车。
现代YF采用了当前流行的炮筒式仪表设计,白色的字体显示清晰,蓝色的背景光神秘而优雅,看起来非常漂亮。行车电脑的屏幕是彩色的,带来更加形象的显示效果,电子显示的水温表和油量表的显示也很直观。
高配车型配备了8英寸的彩色液晶屏幕,样式上很像日产车型的设计,中控台黑色钢琴烤漆与银色饰板的搭配十分漂亮,各项按键也被设计的很大,更加便于操作。另外从图中也可以看到,这款车也加入了一键式启动的系统,使整车安全与豪华度均有所增加。
2011年10月17日
汽车碰撞实验 解析现代索纳塔八之碰撞 2011年10月13日-10月15日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对北京现代汽车有限公司生产的北京现代牌BH7201DAY型轿车(索纳塔八)的碰撞试验,小编为您解读索纳塔八在本次试验中的具体表现。
碰撞总体情况:
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后索纳塔八向后退距离较近;前机盖向上拱起变形,前包围破裂未脱落,两侧翼子板变形,前大灯破碎。气囊打开良好,腿部与前舱接触力度较小,无明显的接触痕迹,前排乘员腿部附近内饰板破裂变形。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,索纳塔八左...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月16日
强有力冲击 实拍第八代索纳塔2.4TOP版 北京现代索纳塔这个名字对国内大部分将消费者来说,已经相当熟悉了,但在你第一眼看到第八代索纳塔其庐山真面目时,它便会从视觉上带给你强有力的冲击。
试驾地点:南京市紫金山风景区 试驾试驾:2011年4月12日 午后 试驾车型:第八代索纳塔 2.4TOP AT型 车辆提供:北京现代江苏万帮4S店
八代索纳塔的前脸,是当今流行的、典型的类似“X”的线条设计。位于前脸中心地带的四辐镀铬进气格栅和现代LOGO,视觉效果相当惹人瞩目。鹰眼式前大灯十分犀利,引擎盖上的那四条...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月18日
披上出租车外衣 测试现代第八代索纳塔 现代从1985年就开始第一代索纳塔的生产,并在第二代进入美国市场,中国最初的索纳塔记忆还得从2002开始—北京现代正式成立,然而在此之前,索纳塔就已经用进口的方式进入国内,但数量并不多。相比在北美市场的轻车熟路,索纳塔中国之路走得算是跌跌撞撞,早年出租车的印象深入人心,要想改变绝非容易之事。
历史回顾:成也出租车 败也出租车
在2002年进入中国后,做为后来者,首先要解决的就是生存问题。当时丰田、大众、通用、福特、本田等巨头早就盯上了中国这块肥肉,并率先落户,而现代起亚做为世界产量前五的汽车...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月15日
蓝色混合动力“草根”试驾混动版索纳塔 接到试驾通知的时候正是周五下午,市场部的同事急匆匆地打来电话,下周一有款进口现代的“环保车”需要我去提。问,“什么车?”答曰:“去了就知道了……”。放下电话,看着窗外阴霾的天空和楼下早已堵成一片的车流,唉!头疼!
随着汽车保有量的提升和油价的上涨,在这个飞速发展的时代,我们除了拼爹还得拼油耗。每个周五的晚高峰都得在路上厮杀一番。这可苦了我那辆1.4升涡轮增压的高尔夫了。自认为在如此拥堵的环境下,小高每百公里1.4升的油耗,还是拿得出手的,虽然他的油耗不高,但每逢主路桥下的红灯或是长时间堵车,我...
查看全文>> 更多相关>>