蓝色混合动力“草根”试驾混动版索纳塔
接到试驾通知的时候正是周五下午，市场部的同事急匆匆地打来电话，下周一有款进口现代的“环保车”需要我去提。问，“什么车?”答曰：“去了就知道了……”。放下电话，看着窗外阴霾的天空和楼下早已堵成一片的车流，唉!头疼!
随着汽车保有量的提升和油价的上涨，在这个飞速发展的时代，我们除了拼爹还得拼油耗。每个周五的晚高峰都得在路上厮杀一番。这可苦了我那辆1.4升涡轮增压的高尔夫了。自认为在如此拥堵的环境下，小高每百公里1.4升的油耗，还是拿得出手的，虽然他的油耗不高，但每逢主路桥下的红灯或是长时间堵车，我都会选择熄火等待。
周一下午，到了进口现代，才知道这是一款刚刚飘扬过海而来的混动版索纳塔。虽然韩国现代早在2011年就已经推出了这款混动版本的索纳塔，但在国内还是头一次露面。整体外观与纯内燃机版本的索8区别不大，只是前脸与车尾的细节部分有几分差异。
若是按照由浅入深的顺序来看的话，这款车最直观的特点恐怕就要数他那安静的行驶状态了。混动版索纳塔在驻车、起步和低动力输出状态下发动机是不参与工作的。此时的动力输出全部由车上那台30千瓦的电动机来承担。与内燃机不同，电动机是不需要怠速运转的，而且工作起来噪音也非常小。因此当这他，临时停车或是低速行驶的时候，你会感觉置身于一搜“无动力的小艇”——就这么安静地飘着。
当你需要更多动力的时候，只需稍微让油门踏板再深一点，便会听到发动机开始工作的声音。此时发动机也会将多余的动力转化为电能为电池充电。
在为发动机舱拍照的过程中，我们一度认为车子没有熄火。在我反复检查并确认发动机已经停止工作的时候，突然想起来这款车在发动机舱装有一个声音模拟器。它会在车辆静止且没有完全关闭电源的状态下模拟发动机怠速运转的声音，以此来提醒周围的“弱势群体”他的存在。在我看来这是对那些纯内燃机豪华车高调地蔑视。因为现在很多以纯内燃机为动力的大排量豪华车都竭尽全力让车子的噪音降到最低，恨不得不出声才好，恨不得在发动机工作的时候让人们忽略其存在。而他却反其道而行之。
坐进车内乍一看，整体感觉与普通的顶配版索8没什么区别。中控面板一如既往地充满科技感，银灰色金属拉丝的装饰条与黑色的内饰风格配合得恰到好处，黑色真皮座椅由蓝色针线缝制而成，中控台绝大部分由软质材料制成，后排空间足够宽敞，以至于坐在驾驶席想去够放在后座上的书包时，明显觉得手不够长。车顶几乎被两块硕大的天窗全部霸占，这对于喜欢阳光的我来说实在是件让人开心的事情。
