2010北京车展 雪佛兰新赛欧两厢解析篇
在今天举行的北京车展上海通用展台揭幕仪式的时候，与数款概念车一同发布的还有上海通用雪佛兰旗下全新车型--新赛欧两厢。新车将进一步填补雪佛兰产品线，使齐产品覆盖更为广泛的客户群体。
外观：原创两厢设计还算比较和谐
其前脸部分与三厢版基本保持一致，新车后视镜及前车窗轮廓等均靠近三厢版的设计。整体上看来，两厢版赛欧B柱以前的部分与三厢版并无太大区别。
从B柱之后的部分可以看出，新赛欧两厢采用了厚实的C柱以及竖直尾灯的设计，拥有典型的MPV车型外观特点，尾部整体给人感觉更简洁和时尚。而两厢版新赛欧的行李箱因设计特点而变得更灵活，从储物的角度看比较适合入门级定位的首次购车家庭消费者购买。
【新赛欧两厢车尾】
【新赛欧两厢发动机】
动力方面，两厢新赛欧将会沿用三厢版的1.2L和1.4L发动机，发动机同属S-TEC系列，1.2L型号为S-TECⅡ，1.4L型号为S-TECⅢ。1.2L最大功率为87马力；最大扭矩为115N·m；1.4L发动机最大功率为103马力，最大扭矩为131N·m，变速箱则是5挡手动变速器。
2011年7月9日
详细测试新赛欧两厢1.2EMT理想版之油耗 长期试驾的新赛欧在编辑部已经将近三个月的时间，在这之前我们已经对保养、试驾做了一些列的报道，按照长测车的惯例，我们将为大家带来新赛欧的油耗测试。
在实际测试油耗之前我们有必要，先来了解我们手中这台新赛欧两厢1.2L EMT理想版车型。它的售价为6.68万元，油箱的最大容积为42升。
对于一款在行车电脑中不能提供瞬时油耗和百公里油耗的车型来说，如何科学的计算它的百公里油耗是一件难事，相信不管用什么样的测试方法，也不可能避免误差的出现，所以在此次油耗测试中，我们选择了多种方...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月21日
儿时的伙伴 专业评测雪佛兰赛欧感受篇 如果只是1+1+1。。。这么计算年份的话，我们并不会觉得时间过得有多么的快，可是当暮然回首之时我们却发现已然身处于21世纪的第十个年头，这距离我们的童真时代已经过去了将近20年。
我们的童年没有什么汽车的概念，那个时候能买得起汽车是一件特别大的事，除非家里是领导干部或者家资丰富、关系网广博，否则没有人能对汽车幻想。而且更关键的是，那个年代的汽车实在是太少了，家庭用车更不用提。相信大家都还有印象，上海通用曾经以一个10万元就能买到自己的家庭用车的理念推出了当时还是别克的赛欧轿车，一时间受到...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月15日
入门家轿新典范 新赛欧1.4优逸版试驾
十年前，赛欧以“10万元家轿”的口号进入寻常百姓家。今天，新赛欧再次打出“全民理想家轿”的口号，为小车市场树立新标杆。雪佛兰-新赛欧不仅外观时尚动感，而且内部空间也非常宽敞。在动力从系统方面，新赛欧搭载1.2和1.4发动机，与之相匹配的是全新5速手动变速箱。通过对新赛欧旗舰车型-1.4手动优逸版的试驾，让我们一同体会新赛欧的到底有着怎样的性能。
一、新赛欧1.4手动优逸版-试驾
新赛欧虽然外形比较小巧，但是坐到车内你并不会感到局促。这是由于新赛欧最大...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月20日
简单但富有乐趣！深度测试赛欧两厢EMT 第一次接触新赛欧是在今年春天，当时给我留下的印象还不错，动力够用，油耗经济，开起来也颇为轻松，内饰的设计简洁明快，相比起5-6万的售价，的确具有很高的吸引力，所以上市后一直保持着红火的销量。
不过对于一款家用小车来说，1.4L的排量显得有点大了，而1.2的那款才是最值得考虑的。所以在两厢赛欧上市后，我们也获得了1.2L EMT版车型，究竟他值不值这个价钱，测试后就可以给出定论了。
先从外形说起，说实话在没见到真车之前，我对于两厢赛欧的Boxy设计有些微辞，车尾太过...
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