既看热闹更看门道 多款车展解剖车解析
E5馆：
展台：上海大众斯柯达
解剖展车：新明锐、晶锐
新明锐：
首先要介绍一下明锐采用的钢板材质，据官方资料称，钢板按照其屈服强度RP0.2可分为：普通钢（RP0.2>120兆帕）；强度钢（RP0.2>180兆帕）；高强度钢板（RP0.2>200兆帕）；特高强度钢板（RP0.2>340兆帕）；超高强度钢板（RP0.2>620兆帕）。
在这方面，明锐轿车A柱上部、B柱、车门、门槛等部位均采用了超高强度钢板。A柱上部强度为700兆帕；B柱钢板强度为950—1250兆帕；门槛加强管强度达到1400-1800兆帕。
明锐轿车的前部纵梁设计了吸能变形区域
A、B柱的强度有效提高了车身的刚度和强度，尤其提升了侧面撞击的安全系数
造车工艺上，新明锐采用了激光焊接工艺。激光焊接可将不同材料厚度、不同表明涂层的金属板材拼接在一起，保证板材在焊缝处达到分子层面的接合，其焊接处强度相当于一整块钢板的强度。明锐在前纵梁、底板、车门、车顶等部分均采用了激光焊接工艺。
相关文章：1.4TSI已够用 短途体验斯柯达新明锐
晶锐：
晶锐的车身碰撞安全同样由多方面条件组成，包括制造工艺、材质以及车身吸能设计，包括：激光焊接工艺、超高强度钢板、碰撞安全吸能设计。
晶锐在前部设置有较为宽广的系能变形区，在前后保险杠配有高强度的横梁。固定保险横梁的两根纵梁采用不等厚吸能设计，这样在发生碰撞时，纵梁可以按照预先设计的方向产生逐级线性形变，使撞击产生的能量分散到车身的其他区域并被吸收，尽量减小传递到乘员舱和对 乘员身体的冲击，降低乘员舱变形。
晶锐在车身侧围、车顶、后盖、前纵梁隔板等多个总成应用了机器人激光焊接，在有效减少车身重量的同时，可以大幅提高车身的刚度、强度和碰撞安全性。
晶锐的车身大量采用了高强度材料，其中高强度钢占到40%，而其中9%超强度钢板采用了热成型加工工艺，拉伸屈服强度达到1000-1250兆帕。在A柱上部、B柱等区域均使用超高强度钢板。
展台：奥迪
展示：ASF®奥迪空间框架结构
ASF®奥迪空间框架结构是一种高强度的铝合金框架结构，所有面板嵌入其中，因此还具有承载功能。由于与这些高强度铝合金面板一起使用，铝制车身还具有极佳的刚度，可提供出色的防撞功能，同时还大大降低了车身重量。
奥迪铝制空间框架结构除了具有重量更轻、车身强度更高的优点外，还能在设计过程中自由选择铸件和复杂的形状等优点，这些都是钢制面板无法企及的。驾驶员还能体验更高的安全性、更佳的性能和操控性、更低的油耗、更方便的维修以及更优惠的保险费。
总结：对我们大部分消费者，平日里看到这样暴露着钢筋铁骨的解剖车的机会不多，而编辑通过对整个展馆解剖车的走访，也小有心得，总结出了几条个人认为会影响到车辆碰撞安全的重要因素：1.车身整体结构设计是否先进：我们可以来看看现场有展示的奥迪的AFS车身结构、丰田GOA车身理念、本田的G-con安全技术以及Smart的tridion安全车体结构等。2.车身骨架和关键部位所用材质是否具有高性能：做个简单的比方，同样的车体防撞钢梁，采用普通钢板还是高强度钢板，在万一发生碰撞时，车辆的被损坏程度以及对乘员的保护效果很可能存在差异。3.车身制造工艺是否先进：比如，一台车是采用激光焊接还是点焊接，对于最后整车的车身刚性都将起到影响。由于上述几点都是消费者在买车时无法看到、也无法实际衡量的涉及车体安全的因素，所以编辑的建议是：多了解一些上述几方面的知识，并且有选择地关注一下有权威性的车辆的碰撞测试，对于更好地了解一台车在同级车中的安全水准将会有所帮助，也能使您对于在挑选新车的时做到心里更有底。
