很全面很实用 大众途观2.0T雨天试驾记
每次试驾SUV或者越野车,我们都会忍不住找些小难度来试验一下车子的性能。这次也不例外,虽然不是正规的越野试驾场地,我们就模拟一下日常的使用状况好了。
首先行驶一段比较平缓的梯级,这种高度其实平时大家遇到的减速带高度差不多。我们以不同的速度上下了几次,发现途观的悬挂对于这种坎坷路面的适应性挺好,无论是司机还是乘客的乘坐感都不错,挺舒服的。
接着挑战一下更高高度的台阶,而且这段台阶都是长满了青苔,在雨水的帮助下显得相当湿滑,而且台阶的宽度和高度都足够让车子的对角轮胎发生离地或者打滑的状态。这是我们在试驾地点能找到的最有难度的路面,就用来体验一下途观的性能吧。
首先,台阶的高度已经超过了途观前杠的最大离地间隙,所以我们以斜向地攀登,这样对于轮胎的抓地力会有所影响。果然,个别抓地力不足的轮胎不时地出现空转,而且右后轮很快就开始离地,油门过大时右后轮会损失比较多的动力。不过每次空转都只是稍微一秒钟的时间,四驱系统的电脑都会马上进行干预,对空转的车轮实施制动使动力不至流失严重。
实际与想象总是有些距离,之前我们认为算是比较能考验途观的这段湿滑台阶,在途观4MOTION四驱系统的帮助之下,只要把握好方向和控制好油门的深浅,显得毫无难度可言。看来下次真的需要到更加恶劣的路况才能逼出途观的真功夫。
2011年11月8日
提车最少需等一个月 动态测评大众途观
经常会被问到二十万左右有什么好的SUV推荐,然后说出一堆名字。朋友听到后会说,“除了RAV4和CRV之外,有没有其它选择,譬如上海大众的途观,我到汽车4S店都没有现车,要等上很长时间。”的确,许多车主的提车时间都超过一个月,于是就有了朋友的提问,途观如何,值得买吗?看完这篇文章,相信你会找到答案的。
加长是为了更舒适 车身、轴距加长这招在中国市场可谓屡试不爽,当然,汽车加长后影响操控本质是不可改变的物理特性,然而一些以操控为卖点的车却也把车身加长,难免让人摸不着...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月28日
代表无限亦代表着未来 解读大众途观X 说到上汽大众汽车,它在国内的知名度可谓家喻户晓。曾几何时,拥有一辆上汽大众汽车更是令人艳羡的存在。上汽大众一直紧抓中国消费者真正的用车需求和习惯。从老桑塔纳、帕萨特到老途观。上汽大众一直引领着整个中国汽车市场的蓬勃发展。
也许是因为整个上汽大众品牌在中国市场的销量实在太过于耀眼,这一束闪耀之光却也变成了一把阻碍上汽大众发展的双刃剑。在绝大多数消费者的眼中,上汽大众汽车俨然成为了严谨、中庸和稳妥的代名词。但相反,在固有认知中一些年轻消费者也会对上汽大众的产品产生天然的“抗拒”之情。
想...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月11日
有一点心动!上海大众途观5天驾驶感受 核心提示:上海大众途观上市以来销售火爆,驾驶它是最近一段时间的想法。5天的体验结束,让人有一种冲动。虽然外观上并不是特别的抢眼,内饰也不奢华,但是那种顺手的驾驶感觉让人想把它顺走……
和进口大众Tiguan相比,上海大众生产的这款途观在前脸上有一些细微的变化,加长的轴距让它有了更大的后排空间,这也是和竞争对手在国内市场拼杀的重要优势。眼前的这部途观从外观上并没太多让人一见钟情的地方,进入它的内部除了德系车惯有的精细做工和那种体贴的感觉,在这里你也很难找到奢侈的感觉。当然它并奢华,反而更平民...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月18日
“红”车 夜试新途观2.0TSI四驱豪华版 夜色中的上海外滩分外迷人,尽管要等到夜深人静才能开工,但我们并不后悔选这里作为上海大众全新途观试车的拍摄地。镜头中,这辆红色2.0TSI四驱豪华版看上去相当不错,但我知道绝大多数潜在客户更喜欢银、白、黑之类的俗套颜色。为什么呢?真是遗憾
从某种意义上说,途观绝对是辆“红”车。自2010年首次推出至今,累计销量已突破45万就是证明,着实让同级对手羡慕、嫉妒、恨了许久。随着竞争者不断推陈出新,为了保持市场地位,上海大众也在今年适时推出了全新途观系列车型。
严格来说,这次的换代属于小改款。车的前脸...
查看全文>> 更多相关>>