玩的就是形象！试驾长城迷你SUV哈弗M1

迷你SUV是最近上市的新车，到目前为止没有做过公开的碰撞测试，实际表现如何现在也不能下结论。不过它的“近亲”精灵在C-NCAP获得了三星的评价，一定程度可以参考。不同车型装备有很大的差异，其中最低配的舒适性连最基本的ABS都没有，前排安全气囊也只是选装件；次高配的豪华型只配备驾驶员气囊以及ABS；只有最高配的精英才配备前排双安全气囊。虽说这种型号不同安全装备差异大的现象在同价位车里比较常见，但安全装备标准如此不一致，还是不值得提倡。

迷你SUV提供了6个车型给消费者选择，其中两驱的舒适版MT、豪华版MT和精英版MT售价分别为4.29元、4.79万和5.29万元；四驱的舒适版MT、豪华版MT和精英版MT售价分别为4.69万、5.19万和5.69万元。相同配置的情况下，四驱比两驱贵了四千元，如果看中的是它的底盘通过性，四驱的性价比还是不错的。

从装备差别来看，只有精英型才标配前排双安全气囊，发动机防盗系统、CD、电动外后视镜等等常用而实际的配置，但价格比次低配的豪华型贵五千元。虽然谈不上装备价格比有多高，但为了日常使用的方便性，高配的精英版是我们更推荐的选择。

优点：

·                         车型定位比较独特，直接的竞争对手极少；

·                         外形设计卡通，招人喜爱；

·                         发动机中后段输出比较活跃；

·                         机械匹配比较完善，驾驶起来很容易上手；

·                         底盘、车身比较硬实，走烂路给人较强信心；

·                         短轴距、高底盘，通过性比一般轿车出色；

·                         提供了两驱和四驱的选择；

·                         车厢内饰做工比较得体；

·                         中控台设计俏皮可爱，气氛年轻；

·                         车厢功能在同价位的车型当中比较丰富；

·                         坐姿高，驾驶视野好，乘坐空间合理。

缺点：

·                         对于一台SUV，发动机低转扭力偏低；

·                         因坐姿和重心较高，公路上快速过弯时信心不足；

·                         快速通过“野地”时，方向盘偶尔“打手”明显；

·                         底盘下方油底壳等没有保护，越野时容易受伤；

·                         整体隔音较逊色，后排噪音比较大；

·                         音响控制按钮比较小，需要适应；

·                         安全装备因为型号的不同差异比较大。

长城汽车在SUV以及小型车市场都取得了一定的成功，可以说在这两个领域都累积了一定的技术及经验，迷你SUV可看成是长城将自己擅长的两个方面揉合创新的一个尝试。虽然迷你SUV非常独特，也比之前的长城车型更加“非主流”，但从行业层面来看，这样的尝试还是值得鼓励，相信消费者也愿意看到更多这些新鲜个性的车种“跳”出来。

从实际表现看，迷你SUV基本保持了长城小车惯有的品质，日常驾驶完善，底盘、车架都很扎实。其实同级里不缺乏微型crossover轿车，但迷你为SUV的定位做了特别的针对性改进，比如升高底盘，并改进悬挂结构实现四轮驱动，确实可以行走到一些普通轿车甚至crossover轿车都无法征服的地方。当然不可否认，迷你为了向越野靠拢牺牲了一定的公路表现，而且迷你SUV对越野的考虑也不够周全，论通过性确实还不及真正的SUV，也不一定能压倒同级里功能相似的众泰2008/5008。

但是，更接近传统SUV的众泰2008并不具备四驱系统，新推出的奇瑞X1也同样不具备，在对手不多的这个微型SUV细分市场，唯一具备四驱系统的就是迷你SUV，这是它最具竞争力的一点，同时迷你的定价也没有因此而高出同级对手，这就更能服众了。