机械本质小进步 比亚迪G3试驾感受总结

目前比亚迪G3有4个版本选择，舒雅型GL-i、豪雅型GLX-i、尊雅型GS-i和祺雅型GLX-i NAVI（1.8L）。售价分别为7.69万元、7.99万元、8.99万元和10.99万元。不过经销商暂时只提供豪雅型版本，其他版本到店量极少，也没有现车供看，我们测试的是7.99万元的豪雅型。全系标配的无钥匙进入系统、一键启动系统、中文智能行车电脑、高刚性车身、ABS+EBD、双安全气囊等。尊雅型比豪雅型贵一万元，增加了前排侧安全气囊和侧安全气帘，从安全角度出发值得购买，市面上其他品牌车型尽管你想加钱增加气囊提高安全性，他们也无法提供这个服务。不过，最低配置的舒雅型得加钱装备安全气囊。

优点： 

·                         发动机怠速安静表现有进步；

·                         手动变速箱的“手感”良好；

·                         日常驾驶感受比F3好，达到自主品牌主流水准；

·                         一键启动、无钥匙进入等配置丰富；

·                         中文行车电脑全面，非常好用，实属难得；

·                         方向盘与中控台中文标示易于操作；

·                         座椅外观设计吸引眼球；

·                         四轮碟刹规格高。

缺点：

·                         外形、内饰模仿痕迹严重，欠缺创新性（即使是老生常谈）；

·                         动力后段平平，急加速平淡；

·                         发动机中高转噪音略为明显，影响乘坐感；

·                         内饰用料做工仍显廉价；

·                         未提供后排座椅靠背放倒功能；

·                         驾驶席车门较难关紧（尝试几台依然如此）

·                         价格区间过于接近F6。

G3上有很多比亚迪向来强调的“表面”元素。它仍然直接了当地向高级产品形象靠拢，没有脱离单纯模仿的初级阶段；它提供了很多花哨的装备，甚至入门配置型号可以不要安全气囊，也不能少了智能钥匙、真皮坐椅这些“面子”装备。

但G3也告诉我们一个真相，只要肯下成本，F3的底子也可以造出G3这样达到自主品牌主流机械水准的新车——虽然没有悦翔、海福星般有功力，但G3的日常机械表现已经接近吉利远景的水准。

当然以上换来的是较高的价格，7.69-10.99万元的价格不仅比F3高出一截，就算跟同级对手比，G3也没有了以往比亚迪产品的价格优势。实际上这些影响对G3来说都不是最重头的，比亚迪自家的F6才是G3头上最大的“一座山”，F6目前的实际售价已经基本与G3重合。如何能说服消费者抛开更大更豪气的F6而去选择G3（虽然G3的机械水准要高于F6）？如果选择价格走低的话，如何保证产品品质？比亚迪的产品规划还有很长的路要走。