绿色使者现已到来 试驾2011款宝马750i

但宝马毕竟是宝马，与通用的混合动力车相比，车内豪华的内装和各种各样的先进设备、眼花缭乱的仪表，置身其中，你自然会感到一种优越和满足感，让你觉得花10万多美元买这么一辆确实物有所值。如果把ActiveHybrid 750i比作是美味的德国巧克力的话，雪佛兰Malibu只能算是普通的饼干。宝马将电动机设置在引擎和八速自动变速器之间，三者仿佛是一个三明治形态。由于电动机不能像丰田普锐斯那样单独驱动车辆前进，因此在加速时还得更多的依赖这台双涡轮增压三中冷V8直喷引擎。这款车的电源供应由12伏AGM电池和安装在后备箱中的120伏锂电池供应。锂电池主要供应电动马达以及空调压缩机的电力，其余车上用的电子配备则是由AGM电池提供。两个电池之间经由一个能源管理系统控制。后备箱中的锂电池组如图所示占据了一部分行李箱空间，不过也只有1立方英尺（约合28.3立升），重量不到60磅（约合27公斤）。尽管电池组体积不大，但却可以提供400千瓦时的功率。

[宝马7系 91.8-288.8万]

这种设计主要是为了减轻V8涡轮增压的负担，利用锂电池为车内电子设备提供额外动力。该车配备了自动停止启动功能，只要一直踩住刹车踏板，在车辆停止后，引擎就会熄火，但空调和音响等设备并不会随之停止，因为它们由独立的电动机而并不是由引擎带动。抬起刹车踏板，V8引擎又会悄然启动。同时在停停走走的拥堵路面和泊车入位时可以依靠电动机驱动而无需引擎。而引擎和电动机之间的切换是在悄然无声中进行的，驾驶员和乘客是感觉不到的。

而一旦需要高速性能，这台4.4升V8引擎可以即刻被唤醒，它可以和电动机可以共同驱动车辆，该车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间仅为4.7秒，猛踩油门时可带来明显的推背感，很快就能达到250公里/小时的极速。

虽然这是一辆相对于节能环保的高性能车型，但为了得到它你需要支付103175美元（约合人民币70.5万元）的不菲价格。虽然像Alpina B7这样的高性能车型动力水平也很优异，但ActiveHybrid 750i的油耗水平更低，其城市/高速路油耗为17/26英里/加仑（百公里油耗约合13.8/9升），而B7的优惠为15/21英里/加仑（百公里油耗约合15.7/11.2升），提升幅度还是很明显的。

宝马表示，绝大多数美国人对于车辆燃油经济性还是很在意的，因此它预计ActiveHybrid 750i能占750i整体销量的45%。考虑到美国人在购买混合动力车时可以享受到优惠税率，再加上它不逊色于普通内燃机车型的动态驾驶性能，这款车在北美市场的前景应该还算不错。