经典的延续!测试2010款马自达3 1.6AT
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2010/7/4 18:32:00
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1.6升发动机与4AT配合很柔顺,尽管可以将转速提高到2500转起步,轮胎也没有任何打滑,马自达3便“悄无声息”的离开了起跑点,前段加速感并不强烈,3500转之后加速的感觉才逐渐轻快起来。变速箱设定并不保守6500转才升挡,此时的速度已经达到60公里。明显感觉到一挡齿速比偏小,2挡齿速比递减更加明显,这也是4速变速箱物理结构的缺点,为了保证最高车速,必须各个挡位齿轮数递减比例加大。最终,2挡即突破100公里大关,成绩为13.1秒。
这款发动机的调教,仍旧沿袭了马自达一贯的高转速的特点,3500转之后才进入发动机的最佳表现区域,3000~4500之间是扭力最大爆发区间,不过这个区间并不宽广。这种调教更适合那些喜欢激烈驾驶的朋友,但是对于这类人群来说1.6和4AT的搭配又显得底气不足,而对于一般的城市驾驶来说,动力的爆发区间又显得太高了。
全力制动时惯性给悬挂系统的符合很大,车头的下倾和车尾的上翘很明显。ABS的工作状态比较细腻,但轮胎的附着力并不出色,轮胎甚至在紧急制动时会出现短暂的弹跳。从刹车的曲线图上,可以看出,刹车初段的力度能够超过1,其余时间内制动的G值基本维持在0.8左右。
好在,刹车系统的状态能够保持稳定,从冷刹车情况下连续10次的制动测试下来,从刹车距离上看,并没有出现热衰减导致刹车距离增加的问题。
2010年2月13日
跑车化血统 长安马自达3三厢评测体验
车评概要
● 跑车化的外形,在同级别家庭车中别树一帜
● 2.0升发动机中高转动力强劲,加速比较刺激
● 密齿比手动变速箱,设定非常运动化
● 方向盘轻巧、精确,转向精确,有跑车风味
● 轮胎抓地力强,制动效能出色
马自达323(福美来)马自达3
马自达3的前身是323,一款1.5~2.0L排量的典型家庭轿车,也就是大家熟悉的海南马自达福美来。马自达3于2003年10月推出,它的设计风格有很大转变,标榜运动化形象,底盘也彻底换代,强调操控性能,完全迎合了马自达新的“Zoom-Z...
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找回印象中的乐趣!马3经典款全面体验 尽管进口版的新款马自达3车型已经上市有段时间,但不可否认的是上一代马自达3依然具有不错的整体素质,与福克斯同底盘的它具有不俗的操控功底,而俊俏的外形在今天看起来也依然不显过时。
近日,长安马自达推出了马自达3经典款车型,通过在外观、内饰等细节方面的改款和升级,为它注入了新的活力,也在一定程度上提高了它的市场竞争力。
● 外观上的变化
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对于如何诠释动感以及驾驶乐趣,马自达3一直有着自己的方式,上一代车型已经给我留下了深刻的印象,而新产品的到来却让人颇有望穿秋水的感觉,2009年海外上市,直到2011年,马自达3星骋姗姗来迟。不过中国有句古话叫好饭不怕晚,那么这到底是碗糙米饭还是鱼翅捞饭,试过之后便知。
微笑前脸
马自达3星骋采用了全新的家族面孔,这个大家都不陌生...
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Zoom-Zoom的新发展 全球首试新马自达3 如果说在中国市场上,谁是最先达到同步引进的话,马自达这个名字应该被我们记住。除了大家已经熟悉的马自达2以外,还有即将进入中国的新马6,当然,这款刚刚在北美洛杉矶车展上亮相的新款马自达3更是不会少了中国市场,那么,它的到来能否成为低迷车市中逆市而上的新星吗?我们对这款新车进行了详细的评测,看看它究竟成色如何。
“流”与大嘴
大嘴设计似乎成了时下车厂们追逐的时尚,不过马自达的大嘴更加生动,抢眼
相对于日本车厂中的三巨头而言,马自达这个品牌在产销能力上都属于第二梯队,但既便如此...
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