造型独特配置偏低 试驾雪铁龙新C4轿跑

动力：发动机表现优秀 变速器劣势明显

在动力方面， 新C4轿跑搭载了与宝马合作研发的1.6T发动机，亮点是采用高压直喷“双涡流”涡轮增压技术，在1400转/分时就能启动涡轮进行增压，缓解了延迟现象，并且可以将扭矩立即增到240N/m，一直保持到4000转。

虽然雪铁龙新C4轿跑采用了新款发动机，但变速器依旧延用了4AT自动变速器，镀铬的挡把拥有不错的手感。对于这款变速器我们并不陌生，在世嘉、凯旋上都曾服役过，但这也让它在和同级别对手比较时有些落伍。

在悬挂方面，新C4轿跑前悬挂采用麦弗逊式并带有下三角臂和一个横向稳定杆，后悬挂采用了一个带横向稳定杆的可变形横梁，在日常驾驶时比较硬朗，拥有非常清晰的路感。

在正常驾驶中，C4轿跑表现非常温柔，车辆非常平顺的加速，在拥堵的城市这样的调校非常舒适。如果近一步享受驾驶乐趣，挂入S档后深踩油门，转速达到6000转后升档，在此期间很难感受到涡轮的介入，驾驶感觉更像是一辆自然吸气车型，油门反应非常敏捷，不过此时4AT的变速箱顿挫感的劣势开始显现。