深沉而有内涵的精美 抢先体验一汽大众CC
CC的设计师OliverStefanni说：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其它车型所无法企及的境界……”说实话我认为这位老师说得没错，只不过对于自己的成果过分表达了一下而已，可以理解，就好像一位农民种了N年的水稻今年突然改变品种，收获的时候自然会多一些新鲜感与期待值。
棱角分明的双段式倒梯形镀铬进气格栅延续了大众中高端车型的大气感觉，从下面往上看，整个发动机部分饱满圆润，V型车头轮廓清晰；线条凌厉略显夸张的泪眼式组合大灯与引擎盖两侧的结合过渡的十分自然；为了突出大嘴的设计，运动感十足的保险杠线条变化十分显眼，突出了CC气宇轩昂的轿跑车前外观。
尺寸方面，国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，相比迈腾轴距的增加也使CC后排腿部空间有所改善。另外大众CC的高度降低了55mm，降低的车身符合了轿跑的设计理念，也提升了一定的运动性能。
作为全新概念的骄跑车型，CC最大的变化是全景天窗和无框车门概念的引入，天窗最大特点是一个字，大。它的透光面积比起一般的车型大12%左右，而且天窗的两个侧边缘与车身线条是相互连接在一起的，从上往下看就好像是前风挡一直延伸到B柱之后，非常的震撼。虽然是目前国产车型中定级豪华品牌中唯一一款采用这种设计方案的车型，但是遗憾的是由于车身的设计原因，此天窗只具备一个上扬的开启角度，无法实现向后的伸展，因此损失了不少开车过程中与蓝天、白云大自然接触的机会了。
说到另外一个外观上的特点就是采用了无框车门的设计方案，这确实是目前国产车型中唯一一款采用这种设计方案的车型，玻璃厚度比一般的要厚一些，主要目的是降低车辆在行使过程中的噪音，防止从车窗部分传入。在车门开启与关闭的时候，玻璃还会自动地进行一小段的下降与提升，较好地解决了无框车门所带来车辆密封性的问题。不过依我看，CC最拉风的还是把玻璃摇下来的时候，与众不同的感觉立刻凸现出来。从操作上看，关门的时候有点没抓没落的感觉，总觉得推玻璃关门不大好，要么会弄脏玻璃要么会把它弄变形，可能这就是新鲜事物两面性的体现吧。
内饰方面主要说说颜色的变化，CC采用了两个比较独特的配色方案，一种是棕色的一种是黑色。先说说棕色的配色，厂家起名Truffel，据说这是个德国的外来词汇，意思是一种菌类植物，是专门用来制作法式大餐的配菜，以此来说明其尊贵奢华的寓意，虽然这种颜色的内饰确实在几款超级跑车中出现过，不过我还是觉得这种解释似乎有点三俗；黑色内饰更加突出运动性一些，采用的是叫做Alcantara的翻毛皮运动座椅，其实这种材质本身并不是真皮，而是一种高科技的纤维面料，据说这种技术起源于70年代的日本，诸如LV、爱马仕等奢侈品皮具中常见，如果真的是那样我想说的是CC的几个座椅可是值老鼻子钱了，扯下来至少能封7、8个LV不成问题吧，算下来几个座椅就得上10万……话说回来，这种材质确实显得比较高档，据说还比较容易打理。
