越来越家用!力帆620 CVT日常试驾体验
虽然力帆汽车进入国内乘用车市场时间不久,但完整的产品体系却暗示着未来的发展实力。虽然目前力帆汽车旗下所拥有的车型系列并不是很多,但未来规划中却有很多车型值得期待。力帆620在经过较长时间的市场考验后,推出了改款贺岁版和最新的CVT车型,接下来让我们共同体验力帆620 CVT版究竟有哪些不同。
力帆620 CVT的外形与普通版车型并无差别,而且仍然采用了力帆自产的LF479Q2 1.5L发动机,最大功率为69千瓦,在3500转的时候就能达到128牛.米的最大扭矩,比较适合城市道路驾驶。驾驶力帆620 CVT可以明显感受到这款车的加速表现的确不错,但由于动力输出持久能力一般,如果想提升速度到100千米/小时,也需要较长的时间来完成。
这款车最大的亮点无疑是匹配CVT无级变速箱,与普通的自动变速箱不同,这款车换挡的时候更加平顺,我们在驾驶过程中几乎感觉不到换挡的间隔。当车辆平稳匀速驾驶时,我们可以按下换挡手柄左侧的黑色按钮,车辆马上即可从D挡换至E挡,也就是经济档位,在速度不变的同事,发动机转速会立即下降几百转,使车辆达到经济、节能的驾驶模式。
除了力帆620 CVT的变速箱给我们带来惊喜以外,这款新车的操控性能也可圈可点。我们驾驶的力帆620 CVT在高速、城市以及山路上都表现的非常平稳,主要得益于这款新车扎实的底盘。记得我们之前也曾试驾过力帆620车型,沉稳的底盘给我们留下了很好的印象。然而力帆620 CVT也并没有太多异样的感觉,高速过弯以及并线时都没有让我们失望。
本次试驾并没有非常专业的测试百公里加速、绕桩等项目,但我们进行了全路况测试,尤其是崎岖山路以及高速公路行驶,力帆620 CVT的转向系统也让我们非常满意。随着车速的提高,力帆620 CVT的转向越来越沉,这是液压助力转向系统的正常表现。随后进入山路,弯道开始逐渐增多,力帆620 CVT过弯显得非常从容,悬挂足够支撑车辆的侧倾,整车的指向性也非常不错。
2010年4月2日
享受顺畅之行!完美试驾力帆620 CVT版 时隔4个月,我们又一次来到了山城重庆,此行的重点是为了体验最新推出的力帆620CVT版。继长城、海马等自主品牌之后,力帆汽车也为自家620车型装备了CVT无级变速箱,下文中编辑则会着重介绍力帆这款620CVT的驾驶感受以及技术分析。
由于是在620车系中增加了两款CVT车型,所以在造型方面CVT版并没有实质的改变,与之前试驾的贺岁版相比,除了采用造型简洁的7辐铝合金轮毂外并无其他区别,但195/50R15轮胎的噪音表现有些差强人意。
力帆620的造型相比各位早已非常...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月4日
驾驶平顺加速温柔 力帆620CVT轻松试驾 力帆也有CVT车型了,这对于一个仅有5年制造汽车历史的自主品牌而言,的确是件很了不起的成就。此前,力帆汽车产品线中已经拥有620、520、520i、320共四大系列十余款车型,但均为手动挡。很显然,如今力帆620 CVT车型的加入,对于力帆汽车自身而言具有划时代的意义。
在即将开幕的北京车展上,力帆620两款CVT车型将会正式上市。在正式上市之前,易车网很荣幸接受厂家邀请,来到美丽的山城重庆,提前体验了力帆这款最新力作的魅力。
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外观:中庸大气 拿来主义很讨巧
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查看全文>> 更多相关>>2008年12月22日
商务家用都不错 详细实拍力帆620 自主品牌厂商近两年的发展速度非常快,最初只是涉及微型、小型车领域,到现在已经是全面开花,而力帆汽车就这是其中之一。这个以生产摩托车起家的汽车厂商在推出了力帆520和力帆320两款车型之后,又向着更高级别的中型车市场进军,就在今年九月份,力帆汽车最新的主力产品力帆620正式上市,而这款车型也是由力帆汽车自主设计制造。
其实在今年4月份的北京车展上,力帆620就已经与我们见面了,从外形上来看给我们的第一感觉并不太像是一款中型车,并没有那种大气、豪迈的感觉,而更多的是一种精致、安逸的感...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月20日
提高续航里程!力帆下调620EV官方价格 此前,力帆汽车为力帆620EV更换了全新的电池系统,充电版和换电版的续航里程分别提升至250公里和200公里。近日我们从力帆官方获悉,这款车的官方指导售价将有所下调,充电版和换电版的官方指导售价都统一为21.98万元,分别下调了1.4万元和3万元。
力帆620EV 指导售价(补贴金额以1:1为例)
车型
官方指导价格(万元)
国家补贴(万元)
地方补贴(万元)
补贴后售价(万元)
充电版
21.98
5.40
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