基础课:尚酷培训营--教您如何开赛车!
这可能比征服一个人还要难,
——在路面、天气、弯道、车辆性能以及心理素质的多重考验下,怎样把一台大马力性能跑车发挥至极?让它与你享受同步的欢乐?
—— 被驯服还是成为驯服者?面对大众尚酷以及尚酷驾驶训练营,我们理应怀着足够高昂的热忱去享受过程当中的快感
7月31日,大众汽车尚酷杯在成都金港赛道举办了分站赛。轰鸣的马达声此时还萦绕在耳边,而激烈的角逐也让整场比赛中的撞车事故成为了观众所关注的另外一个看点。可以说,即便是对于专业车手来说赛车运动与激烈驾驶也是“存在潜在不安全因素”的,由此我们便更加联想到那些喜欢在公路上飙车的“业余车手”。如果没有专业赛场或是封闭的道路,任何的不安全驾驶或是飙车行为都有可能对自己或他人造成伤害,所以如果想要尽情施展自己的驾驶技术,唯有到赛车场上去体验一把了。
一:什么是尚酷驾驶训练营?
1.尚酷训练营为三个阶段:第一阶段,专业系统的理论培训,尚酷赛车性能、TSI+DSG和专业赛车驾驶技巧。第二阶段,亲身试驾机会,出色者得到晋级机会。第三阶段,以VIP的身份观看专业比赛,在冠军级车手的一对一指导下对决,并有机会获得中国汽车运动联合会颁发的“专业赛车执照”。
注:本次成都举办的既第三阶段的比赛,供100名参赛者争夺最终的20个“专业赛车执照”,但媒体仅参加了试驾培训部分,并未观摩最终的比赛。
二:尚酷驾驶训练营 花絮篇
7月31日成都金港赛道举行了三组比赛,首先是大众POLO杯之后是大众尚酷杯,最后是中国房车锦标赛(CTCC)。关于这三场比赛我们此前已有报道(文章后面附有相关链接)。成都金港赛道是一条国际汽联承认的专业赛道,这里兼具高原特征同时由于赛道的建造成本原因,赛道的路面并不十分出色(会有积水、颠簸的现象),并且还有一定的落差起伏,所以成都金港赛道还是非常考验驾驶者实力的地方。
7月31日的比赛媒体团以及尚酷驾驶训练营的100名参与者都集中在看台区观展,所以很少有机会进入到赛场内。而8月1日大家来到了昨日马达轰鸣的赛道,踏上了自己的梦想之路。由于7月31日比赛时先是雨天后是晴天,部分比赛车辆使用了雨胎也有部分车辆使用了干燥路面的热熔胎。在激烈的比赛过后,赛道内和缓冲带区域随处可见从赛车轮胎上掉下来的热熔胎碎片。
7月31日的尚酷杯比赛非常激烈其中也有多起撞车事故发生,这些赛车依然停在维修区。这些事故车辆来看可见成都赛道即便是对于专业车手来说也是比较“恐怖的”,稍有不慎就会发生意外。
2015年7月3日
变得更加“骚气”实测2015款大众尚酷R 对于一款车而言,一代产品的生命周期处于5-7年,但是对于一些经典设计的车型,它们的生命周期却出奇的长。似乎这类产品在大众品牌中特别多,除了我们熟知的甲壳虫外,尚酷也是一款外形设计经久不衰的产品。自2008年尚酷在国内上市以来,其取得了不错的销售业绩,6年后在同时期的高尔夫换代之际,尚酷也迎来了中期改款。这其中利好的消息是,这次改款尚酷R也一并推出。
2015款尚酷R外观变得更“骚气”
2015款尚酷R的变化主要集中在车头、车尾以及内饰方面。2015款尚酷R...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月5日
高于高配款高尔夫R 实拍进口大众尚酷R
驾驭激情 进口大众尚酷R到店
之前我们已经做了一篇关于大众高尔夫R的到店实拍文章,而今天我们将要带来的是R家族的另一款车型——尚酷R。不同于高尔夫R的高低配两款车型,尚酷R仅有一款售价40.8万元的车型,且高于高配款的高尔夫R,并且还没有4 MOTION四驱系统。让我们一起看看这款依旧前驱的尚酷R到底有何魅力。
大众尚酷R正视图
大众尚酷R
大众尚酷R前脸
尚酷R相比于普通款尚酷的变化并不是十分明显,这样的结论更多的是针对非大众车迷所定。如果您熟悉大众车,那么定会...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月19日
0-100km/h加速为6秒 大众新款尚酷上市 日前,大众进口车方面宣布,新款尚酷正式进口国内销售。新车共分四款车型,售价区间为22.28万元-39.08万元。
新款尚酷
售价(万元)
1.4TSI风尚版
22.28
1.4TSI舒适版
25.88
2.0TSI豪华版
33.98
尚酷R
39.08
制表:2014-10-16
新款尚酷
新款尚酷R
大众新款尚酷进气格栅采用了蜂窝状样式,而前雾灯样式、大灯内部结构也有所调整。另外,新车还换装了更为运动的轮圈,尾部的...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月23日
从容应对雪地 赛道特训体验试驾大众双R 如果你关注了汽车圈的微薄,可能对这次活动已经有所了解了,大众厂方给这次活动的命名为“R赛道特训”,微薄上的话题是#R赛道特训之冰峰时速#,看到此我和你一样心潮澎湃,毕竟我们欠缺冰雪驾驶的实际经验,来了之后我发现这个所谓的特训营更像是一个自习课。
首先这次的冰雪试驾没有什么复杂繁琐的项目,简短的理论技术讲解也和其他厂商的并无区别,这一整天里的更多时间都是手里握着方向盘,在赛道中切身感受失控和控制失控,这样的试驾挺好,再多的理论都不如把你扔在雪地里自己感受。就像学游泳一样,知道了怎么...
查看全文>> 更多相关>>