稳步前进！专业评测长城腾翼C30测试篇

　0-100km/h加速性能测试

　　同很多手动档车型在测试加速时的情况相似，起步时很重要的环节，如何能保证动力输出顺畅，又避免因瞬间动力过度而产生打滑损失动力，就成为了关键。经过几次尝试之后，我们发现腾翼C30的动力输出特点鲜明，如果不将转速拉高就会在起步时显得不够连贯，因此必须要将油门深踩保证全力输出。

　　此时，释放离合却变得简单许多，直接全部放开离合即可，此时发动机从5000rpm的高转跌落至2500rpm左右，前轮会有轻微打滑。在加速初段，138N·m的扭矩作用于1125kg的车身，瞬间最高加速度达0.55g，但是在发动机进入高转区间后动力输出稍显不足，1档稳定的加速度只有0.3g左右。

　　换档时的冲击力明显，加速度波动幅度较大，也因此而损失了一定时间，在换入2档之后腾翼C30的加速度不够强，一方面还是发动机高转速扭力输出的不足，另一方面也说明变速箱齿比调校不是为了获得最好加速而设定的。最终，13.75秒的成绩虽然不算特别抢眼，但是考虑到腾翼C30定位与普通家用，匹配的发动机和变速箱更多是出于经济性考虑，这样的成绩就算非常正常了。

　　100km/h-0刹车性能测试

　　通过日常使用，我们就能感受到腾翼C30在刹车系统上的调校比较出色，制动力输出明显而且刹车踏板的力度反馈也比较始终。在测试一开始，第一脚刹车就踩出39米出头，一个非常出色的成绩，随后几次的连续测试都有着不错的表现，最好成绩居然进入了39米，达到38.92米！

　　不得不说在制动性能方面腾翼C30给出了一个很出色的表现，从制动曲线图也可以看出，轮胎和制动系统配合默契，初段最大加速度超过-1.2g，这是很多性能车的水平；整个过程中制动力的输出也很均衡，维持在-1g左右，最终能取得这样的成绩也就是很正常的了。