稳步前进！专业评测长城腾翼C30测试篇

　手动档驾驶容易上手，日常驾驶感受

　　与发动机匹配的依然是一台5速手动变速箱，换挡杆造型小巧而精致，使用起来档位比较清晰，换档行程适中。只是在挂入个别档位时显得有些干涩，比如1档和5档，也许跟新车磨合也有一定关系，除此之外其他档位的切换都能够很快速、利落的完成。

　　作为一款以家用为主的小车，日常驾驶时的舒适性是消费者很关注的，这方面腾翼C30表现的比较自如。离合器踏板的力度和行程都很适中，再加上轻巧的油门，油离配合起来并不困难，初次接触的新手也很容易上手。离合接合点稍显模糊，在需要低速半联动行驶时油门力度一定要跟上。

　　接触过多款长城轿车的人一定会发现，在腾翼C30上使用的方向盘与其他市售的几款造型相同，366mm的直径显得尺寸合适，虽然没有使用真皮包裹但是把握起来的手感也还不错，如果能够将方向盘上下调节的范围增大，可能的话加入前后调节就非常完美了。

　　转向助力机构采用结构简单的液压式，转向力度偏重且始终如一，这是我认为腾翼C30驾驶中给人不错的感受，日常行驶车身稳定性没有问题。车身对于方向盘的动作反应也很迅速，可以算是很直接的那种，而且转向机构紧凑并没有明显旷量存在，如果能够将指向精准度再提高就更好了。

　　除此之外，腾翼C30的底盘也给人一种硬朗的感觉，行驶中车身一体感不错。虽然处于成本考虑，后悬挂为半独立的纵臂扭转梁结构，但悬挂调校偏硬，对于路面信息的反馈比较直接。遇到大的颠簸路面，坐在车内的人能够感觉到这种趋势，但比起之前炫丽等车型较为简单的调校，腾翼C30悬挂避震的吸能作用已经有所改进，乘坐的舒适性也有所加强。

　　过弯的状态能够反应一款车的操控极限高低，腾翼虽然之配备185mm的宽胎，但是在车身极限来临前轮胎也都能始终保持稳定的抓地力；悬挂的行程较长，对车身侧向的支撑力稍显不足，因此还是会有较为明显的侧倾出现。

　　油耗表现出色

　　在以往的评测文章中，我们都将油耗归结于日常使用范畴，因此测试篇中并未体现，但是有很多朋友反映一款车的油耗与其行驶状态、驾驶方式有很大关系，与关乎性能的内容一起出现，更容易让人对一款车又一个全面的整体认识。

　　按照我们测试油耗的方法，加满一箱油之后，按照正常的驾驶状态行驶一段距离，更贴近日常使用情况。这一天从下午开始，腾翼C30承载1人和部分物品，遇到了下班的晚高峰堵车路况，也有进入城市环路之后较为顺畅的行驶，最高车速不超过100km/h的情况下，实际测试油耗仅为6.5L/百公里。对于这一级别、相近排量的车型而言，这已经算是一个非常不错的成绩，正常驾驶油耗较低。