“优雅刀锋” 雷克萨斯IS250C到店实拍

为了顺利收纳车顶钣件，行李厢切口也扩及后翼子板之上，并朝车尾顺势切割出IS250C独有的尾灯造型，精确呼应头灯的L-Finesse线条概念。而在行李厢盖上缘，设计师也将第三刹车灯组安排于此。

为了提供硬顶折收后所需的空间，IS250C就行李厢线条设计上，则有特别的着墨。门板上缘的线条，自B柱之后便开始向上攀高，让行李厢有明显的隆起造型。

行李箱盖的设计却不能让我满意。与宝马3系折叠硬顶轿车相比，雷克萨斯IS250C还欠些火候，轮廓中看不出一丝精巧。

然而就车尾部份，则显得有那么些过于庞大笨重，不那么利落。不过开启敞篷后，IS250C的外型美感，此时才逐渐展露出来。 形状更大的尾灯，小巧的高位刹车灯和左右分开的双排气孔设计让IS250C的尾部造型与IS四门轿车有着较大的区别，但是这种区别没有让IS250C显得更加的动感，仔细品味有种优雅之美。

● 同级别最快20秒敞篷收放时间

坐上驾驶座，找到位在方向盘中柱左侧的电动硬顶开关，毫不犹豫即敞开车篷。如同电影变形金钢一般，IS250C就地开始变换身形。首先四片前后车窗会自动降下，行李厢盖朝后掀起，接着C柱即后挡玻璃、两片式车顶则依序向尾厢收折，直到行李厢盖回复原位，时间约为20秒就可完成整个开篷动作。

作为一款敞篷车型而言，IS250C采用的是铝制折叠硬顶设计，将顶棚完全打开/关闭整个操作下来需要20秒。车顶开启后，IS250C从原来的双门轿跑车身，蜕变为绝美的敞篷跑车。原本略嫌笨重的车尾线条，在车篷开启后视觉比例上也较为紧致利落，微微上扬的车门和行李厢线条，此时也更具动感意味。就我个人而言，IS250C敞篷后造型确实更为讨喜。