如虎添翼表现不俗 试驾奇瑞新瑞虎1.6S

新瑞虎装备的1.6S发动机为中国首款机械增压发动机，基于奇瑞ACTECO发动机开发，配合美国原装进口的伊顿机械增压器（奔驰、宝马等很多大厂都使用该厂产品），让1.6L排量的发动机，可以爆发出110KW、205N.m的动力，达到2.0L以上排量的发动机动力水平，同时油耗却与普通1.6L发动机相当。笔者对比了瑞虎顶配车型2.0L的动力数据，1.6S发动机在最大功率上高出8kW，而最大扭力方面则高出23Nm。

[瑞虎3 8.68-12.38万]

1.6S发动机在驾驶时的动力输出很充沛，完全没有了以往小马大车的感觉。配合5挡手动变速箱表现出的性能不能用强劲来形容，但绝对是游刃有余。转速上升的很快，机械式的增压器也随时工作，不会出现涡轮增压的迟滞现象。但是有个小问题，车辆怠速情况下如果空调开得稍大，车内可以感觉到发动机的轻微震动。希望这是个别现象。

离合与油门的阻力设计很合理，没有生涩的感觉也不像踩在棉花上那样虚无。最让人惊喜的是变速箱很流畅，挡位清晰而且易于操作，看来奇瑞的这款变速箱技术和生产上都已经非常成熟。

新瑞虎前悬架采用麦弗逊式独立悬架，带稳定杆，后悬架是纵向拖曳臂式悬架，带稳定杆。从结构上来讲，虽然不算先进，但前后双稳定杆保证了车身的刚性，增加了稳定性。新瑞虎在高速形车时，中低速表现出很好的操控精准性，不过在时速超过110KM/h后，稳定行略有下降。这主要是由于瑞虎的轴距略短，车身重心又相对较高，对高速情况下的表现造成了影响，但对正常驾驶的影响不大。

总结：新瑞虎的上市给很多SUV爱好者一个圆梦的机会，尤其是1.6S的推出使得瑞虎不在仅仅是个“样子货”。虽然一个新产品投放市场需要消费者有一个了解的过程。不过在与新瑞虎相处的几天里，确实让笔者有了一丝喜爱之情。遗憾的是目前1.6S的瑞虎还没有四驱版和自动变速箱，我们期待产品日臻完善。