追求轻量化莲花6款新车型亮相巴黎车展
莲花Esprit
外形经过重新设计的莲花Esprit,搭载的依然是雷克萨斯的5.0L V8发动机,与七前速半自动变速箱组合后,该车只需要3.5秒便可破百。此外,这款车带有制动能量回收控制系统。而每公里二氧化碳的排放仅为250克。据悉,该车将与莲花Elan一同在2013年上市。
莲花Evora
莲花Evora S
莲花汽车在本届巴黎车展带来了众多新车,仅Evora车型就包括了Evora IPS和车系顶级版Evora S。在外观方面,Evora S在普通版基础上加装了运动套件,既提升了其空气动力学性能,也在视觉效果上更富冲击力。
莲花Evora IPS
动力方面,Evora S搭载的是3.5L V6发动机,经过重新调校后,其最大功率提升至257.5kw,峰值扭矩可达到400Nm,百公里加速仅需4.8秒。而相比之下,虽然Evora IPS也同样搭载的是3.5L V6引擎,但最大功率及最大扭矩则分别仅有206kW、350Nm。
莲花Elise
Elise是一款小尺寸跑车,为了控制整备质量,其车身采用了铝合金材料。由此可见,轻量化将是莲花在未来所更加重视的。据悉,其量产车型将于2015年上市销售。
动力上,莲花Elise搭载的是来自丰田的2.0L机械增压引擎,其爆发出的最大功率将介于300马力到350马力之间。另外,因为追求轻量化,所以这款车仅配备了半自动变速箱。另外,发动机自动起停控制系统也将在莲花Elise中出现。官方表示,这款车将提供轿跑版和敞篷版两种,而未来还计划将推出其高性能版车型。
2012年1月14日
我错了?试驾对比Lotus Elise/Exige S 试驾结束后,我很懊恼,甚至感到屈辱。当别的记者都走了我却自愿忍受着寒冷站在风中等待,只为了争取到多一次的试驾机会,然而“陪驾”在我还没过够瘾前,让我将车开回P房,理由是要为我亲身示范,我心中窃喜着竟然以为遇到了“恩师”,结果发现这小子的技术并不比我好多久于是我醒悟了我只不过被他视为危险驾驶者。
我有错吗?我不承认我不能安全驾驭路特斯。不久前,即使在上赛道驾驶兰博基尼LP700,我也未受到如此礼遇,我橱窗里收藏的保时捷、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂赛道培训奖杯、证书以及国家汽联赛车执照也不是假的,所以...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月6日
遗忘你的副驾 试驾体验路特斯Elise SC 是时候调动一下那些被豪华装备和真皮座椅娇惯的神经了,如果你内心里还保有一些澎湃与不羁,是时候放它们出来参与这段驾驭与释放的旅程了。
路特斯Elise SC
车身整备质量仅为870公斤
远远低于那些养尊处优的豪华运动轿车
之所以这么说是因为当我看到全身漆黑的路特斯Elise SC静静停靠那里的时候,并没有想到它稍后在山路上的表现和来自背后纯粹直接的发动机咆哮会让我瞬间忘却副驾上的同伴。在巨大声浪的澎湃中,如果你想交流一下,基本只能靠吼。所以不如忘记副驾的存在,全心投入Elise SC带给你...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月13日
满足不同需求 实拍路特斯Exige S 240
[导读]路特斯Exige定位于Elise和Evora之间,可以满足消费者的不同需求。Exige目前已经正式上市,新车搭载1.8升机械增压发动机,根据调教推出2款车型——Exige S 240和Exige S 260。
路特斯Exige S 240到店实拍
实拍车型:路特斯Exige S 240 标准版售价89.8万
路特斯Exige定位于Elise和Evora之间,可以满足消费者的不同需求。Exige目前已经正式上市,新车搭载1.8升机械增压发动机,根据调教推出2款车型——Ex...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月5日
妖·夜·涅槃 全面试驾体验Evora IPS 涅槃,在古印度宗教里指一种从痛苦中解脱出来的状态。而将这辆Evora IPS驶入夜幕低垂的北京街头之前,我的内心是纠结的,之前与Elise的经历让我渴望着与她的重逢,但生涩的驾乘感又开始让我疼惜自己日渐丰腴的腰身。直到她真实地拥我入怀,我才明了这头妖冶的小兽涅槃重生了……
第一次费力地把自己80kg重的身体挤进Elise的情景我永远都会记得,虽然过程艰难,动作更谈不上优雅,但只要你不是丰满得根本塞不进去,接下来更亲密的接触还是能够让你上瘾的。而也正是因为有了第一次的相遇,才让我有了这一次的纠结...
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