重生北欧激情!2011款萨博9-5静态评测
纠错
2010/10/6 10:06:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
来到车身侧面,2011款萨博9-5熏黑处理的A柱,配合造型坚固的C柱以及车窗下沿L型镀铬饰条,将萨博900车系圆弧形前挡风玻璃的经典元素再次演绎,同时也赋予了新车犹如飞机驾驶舱般的战斗气质。在而往下看,2011款萨博9-5充满北欧简洁风格的造型,取消了那些繁琐的腰线,取而代之的是侧裙中的进气口,而曲线美的造型展现出萨博品牌追求低调运动的独特个性。
2011款萨博9-5的轮毂造型也有两种款式供你选择,运动版车型将采用大涡扇式造型,这也与飞机起家的萨博品牌特征相吻合。而普通版则采用了线条更为复杂的造型,配合黑色亚光的材质,展现出更多的前卫硬朗风格。
有人喜欢管用强硬的线条来彰显自己的实力,由班勒执笔的上一代宝马5系就是典型的例子。而2011款萨博9-5则用像奶油一般温润、光滑的尾部造型,来向人们展示低调运动之美。排气尾管也根据配置的不同,分为影藏式和外露式。而且即使是外露式的造型在融入保险杠后也没有丝毫突异感,既满足了视觉上的整体感,又提升了车辆的运动气息。
贯穿整个尾部的尾灯造型甚至可以追寻到20年前的凯迪拉克,值得说明的是,中间镶嵌着萨博LOGO的灯带,可不仅仅是个装饰,LED放光二极管柔和的光晕配合宛如翅膀般的尾灯,立刻变身成为带有科幻色彩的飞行器,随时准备蓄势待发。
车身尺寸方面,在新车越造越大的大环境下,2011款萨博9-5也终于突破了5米大关,车长达到了5008毫米,而车宽达到了1868毫米,车高为1466毫米,即使与国产加长后的奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系相比,也相差不远了。而轴距方面却并没有出现惊喜,从2837毫米的数据来看,短轴距带来车身灵活性的提高,使2011款萨博9-5更偏重于行驶性能的设定。
2009年7月28日
运动健将 萨博9-5 Aero 2.3TS完美试驾
在写这篇试车报告之前,我想先问大家一道选择题:当你驾驶一辆汽车行驶在道路上的时候,你是希望聆听高级音响带来的听觉大餐,还是愿意倾听轮胎碾压过路面所带入车内的“——”声呢?恐怕很人都会认为这是一个无需思考,甚至有些可笑的弱智问题。
确实,在没有试驾过Saab 9-5 Aero之前,我也不认为这是一个正常人应该提出的问题。但就在我试驾Aero的这几天中,除了在市区基本处于停滞状态下的大堵车时我会给9声道高级音响表现得机会外,其他时间它都被打入冷宫。原因很简单,开着Aero,倾听轮胎声成...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月25日
拯救萨博行动现在开始 试2011款萨博95 谈到萨博,或许出现在我们头脑中的第一个印象就是萨博的贴地飞行秀,出色的动力与操控的匹配让萨博成为路上飞侠的代名词。不过萨博的命运却并非一帆风顺,在逃过了被通用关闭品牌的噩运之后,它迎来了新东家:荷兰豪华汽车制造商世爵。那么这款即将面世的2011款全新萨博9-5究竟能够给萨博和世爵带来怎样的变化呢?
一辆举足轻重的萨博
前来迎接我们试驾团队的是萨博的新东家:维克多.穆勒,这个将瑞典最著名汽车品牌之一的萨博从生死线上拯救出来的荷兰企业家对我们夸张的说道“你们说我是不是疯了,就是为了开上这...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月17日
安全的承诺 测评萨博9-5 AERO之安全篇 SAAB 95 AERO作为一款偏重运动风格的轿车,由于保有量不大,一直以来其安全性究竟如何并不为很多消费者所知,但可以肯定的是没有人会愿意用一辆安全性不高的的车子兜风的——那么萨博的安全性究竟如何?还是让我们用实际测试得出的结论以及经过验证的资料为你揭示答案把! 在主动安全配置上: 新款Saab 9-5的前后车身均设计有柔软的溃缩区域,车门柱及车顶柱也采用了高张力钢梁予以加强。车门的内侧使用了坚固的钢梁,使新款Saab 9-5可提供有效的侧撞保护。
作为新萨博95,相信在安...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月17日
凶在脸上 测评老款萨博9-5 AERO之外观篇 萨博9-5 Aero的全车尺寸为:4836Mm×1792mm×1448mm,轴距2703mm。1367处改进出来的外表相比老一代萨博要时髦的多,一改老款平庸无味的感觉。前脸部分,萨博9-5 AERO借鉴了萨博9-X概念车的样子,以往萨博特殊传统的三孔式进气格栅被拆分开来,左右两侧的小格栅被压缩到前大灯的内侧,与前大灯形成一体。而前大灯周边又被简单的镀铬条装饰了一下。我们只能说它很幸运,萨博9-5 聘用了奔驰(SLK、smart)的主治医师,把脸上零部件重新组装设计后,特意突出了两眼的位置,让萨博...
查看全文>> 更多相关>>