纯正运动范儿-专业评测大众尚酷测试篇

从日常驾驶的感受中，我们已经能够看到尚酷的潜力不小，所以我们对尚酷的测试成绩就更加期待。现在就到了对尚酷进行严格测试的时候了，看看尚酷的极限性能到底如何。

　　"2.0TSI+DSG"我们已经不止一次的提到了这对组合的经典，而搭配在尚酷上面则让我们有了更高的期望，因为无论是从增加的10匹马力看，还是更偏向运动的调校看，尚酷应该更加全面的发挥这对组合的威力。

　　我们的加速测试开始了，保持踩住刹车的同时，踩下油门踏板，尚酷的发动机转速可以维持在3000转，可见对于尚酷变速箱提供了更好的宽容度，可以保证起步阶段就拥有更好的扭矩输出。

　　尚酷似乎早已难耐这种憋足油门的状态，发动机低沉的咆哮似乎在发泄着不满。当松开刹车踏板那一刻，尚酷终于挣脱了束缚，开始全力加速。轮胎似乎不能满足用尽全力时的车身，挠胎声盖过了发动机的噪音。

　　轮胎经过了短暂的挣扎，终于能够紧紧地抓住地面，此时才是尚酷开始爆发的时候。初段的加速并不是特别超出我们的预期，不过当速度逐渐增加后，我们并没有感觉到加速感有任何的衰减，涡轮增压发动机持续的扭矩爆发开始展现实力。

　　直到速度达到60km/h，转速已经接近极限，我们只需要轻轻拨动换挡拨片，DSG变速箱就会迅速进行升档。DSG的换档速度要优于普通的自动变速箱，但是冲击也要大得多，当然出于运动的需要，这点冲击是不在话下的。换挡之后，尚酷仍然保持起步时的加速感，给人感觉它很可能将这种冲力保持到加速结束。

　　不过毕竟小排量发动机在后程缺乏持久能力，在加速的末端，加速感开始有所衰减，不过综合全程的加速能力来看，尚酷还是超出了我们的预期。

　　最终的成绩更加能够说明问题，尚酷加速时间只用掉了6.49秒，这个成绩在非极端的运动车范围内，绝对算是一个很优秀的成绩了。从加速曲线看，在速度80km/h之前速度曲线几乎就是一条直线，g值也始终保持高位，这说明尚酷前段的加速能力非常出色。