将前驱性能发挥到巅峰 试驾大众尚酷R
大众第一代Scirocco尚酷车型早在1974年就已面世并一直生产了8年。1982年，大众推出了第二代尚酷，除了造型上更加现代以外，车身尺寸、和动力等也都发生了变化。第二代车型最终于1992年正式停产，后来被大众定位更加高端的Corrado取代。直到2008年大众才重新将尚酷再度复活，推出了第三代车型并以进口形式进入国内市场。
我们这次试驾是尚酷车型中最高端的一款“尚酷R”，R系列车型的首次正式出现是2003年大众基于第四代高尔夫改造推出的高尔夫R32，配备241匹马力与320牛米的3.2升24气门VR6发动机以及四轮驱动系统，同时也是全球第一款采用DSG双离合变速箱的量产车。2010年，大众R部门正式独立出来为大众旗下车型开发高性能版本，同时全新的车型也省略了R后面的数字，而统一用字母“R”代表。我们今天的主角尚酷R便是大众R系列的代表车型。
外观设计：
外观方面，尚酷R相比普通版本的尚酷车型更加凶狠，沿袭了R-line车型的套件风格，但要比普通R-line更有气势。虽然没有EVO或者STI车型那般夸张，但也绝对算不上低调内敛了。
尚酷R的车身尺寸为长宽高4248*1810*1404mm，轴距为2578mm，整备质量为1439kg，与原厂尚酷相比，尚酷R降低了15mm的悬挂系统。尚酷R车身线条极其流畅，几乎没有任何棱角，车身各部分设计都采用了流线型，一切好似浑然天成。
尚酷R的前脸相比普通版尚酷凶狠不少，车头保险杠下部三个硕大黑色进气口使得整个车头显得更加低沉。进气格栅采用了亮面材质，如刀锋般闪亮锋利，独特的R徽标使得它更加引人注目。尚酷R标配远近光一体的双氙大灯和日间行车灯，日行灯的加入使
尚酷R比普通版尚酷看起来更加精神抖擞。
来到车身侧面，尚酷R上扬的腰线活力十足，誓要将运动进行到底。车色侧面加入R套件，让车侧多了一分硬朗。与车身异色的黑色后视镜可是普板版车型不具备的，后视镜的形状也十分动感。
尚酷R采用三门掀背设计，侧面的双门格外的细长。车顶线条从A柱到达最高点后呈直线滑落，直被车尾的扰流板所“吸收”。整车的线条看上去都被圆滑的曲线相统一。
尚酷R轮胎尺寸为235/40 R18，型号为倍耐力P7运动轮胎，搭配大众R车型专属轮毂。这套轮毂就是性能的标志，虽然看起来要比GTI的战斧轮毂低调不少，但这套轮毂的主人远比GTI强大许多。
尚酷R的尾部设计干练而流畅，没有任何多余的设计，R徽标就可以很好彰显出自己的身份。与普通版最大的不同就是尚酷R尾排采用了双边共双出的设计，粗壮的管口与拳头大小相当，预示着这辆尚酷R可不是好惹的。
尚酷R作为一款原装进口车型，车身做工相当优秀。全车外观各处接缝均匀平滑，材料处理与装配工艺一直是大众的优势，尚酷R也继承了这一优良传统。
