定位准旗舰 巴塞隆纳试驾新一代帕萨特
第二代Park Assist停车辅助系统
视线下移至排档座周围，在此新一代帕萨特的配备丰富度更可见一般。按键式电子手煞车、Auto-Hold自动驻车功能、新增的引擎启动按钮、DCC动态底盘控制系统、Stop/Start怠速熄火系统、停车雷达系统、以及第二代Park Assist停车辅助系统，将排档座周边的空间几乎完全占据。
排档杆周边满满的按键设计，彰显新款帕萨特丰富的汽车电子科技，包括按键式电子手煞车、Auto-Hold自动驻车功能、新增的引擎启动按钮、DCC动态底盘控制系统、Stop/Start怠速熄火系统、停车雷达系统、以及第二代Park Assist停车辅助系统。
经过改良的第二代Park Assist停车辅助系统，在既有的平行停车 (路边停车) 模式外，加入垂直停车 (倒车入库) 模式。Park Assist停车辅助系统利用全车12具超音波雷达，以判断停车空间是否足够。第一代Park Assist系统所需的停车空间，需较车身长度多出140公分;而系统演进至第二代，所需空间只需较车身多出80公分即可，让Park Assist停车辅助系统的实用性更形广泛。此外，第二代Park Assist系统也加入自动煞车功能：虽然无法完全取代驾驶自身的煞车动作，然而在与旁车距离过近的情况下，仍可适时提供制动效能。
以脚代手，轻松开启行李厢盖
检视完乘员座舱，新一代帕萨特在行李厢置物机能方面，同样展现许多创新巧思。四门房车具备565公升的基本容积，容量上没有惊人之举，然而在实用机能上却倍显精巧：新一代帕萨特彻底解决双手拿取物体时，无法开启行李厢盖的窘境。搭配Keyless免持钥匙功能，当驾驶双手持物、身上带有钥匙靠近后车厢时，只需利用脚部扫过后保杆下缘的感应器，行李厢盖即会自动开启，让驾驶置放物品不再七手八脚。
大众原厂设计师发挥令人肯定的创意，搭配Keyless免持钥匙功能，当驾驶双手持物、身上带有钥匙靠近后车厢时，只需利用脚部扫过后保杆下缘的感应器，行李厢盖即会自动开启，让驾驶置放物品不再七手八脚。
Variant旅行车型原本便诉求宽敞实用空间，装载容积自603公升起跳;工程师的细心创意在此也展露无遗：为了便于收纳行李厢隔板，工程师设计巧妙的机械结构，车主只需轻碰，行李厢隔板即会自动多段收整。行李厢底板滑轨处，原厂也加入全新的活动滑板设计。活动滑板最多可置放达100公斤的重物，藉此车主可轻松地将沉重物品推移至行李厢深处，以充份利用每一吋空间。
透过实地的产品示范，展示更便于收纳的行李厢隔板机械设计，车主只需轻碰，行李厢隔板即会自动多段收整，同时，行李厢底板滑轨处，原厂也加入全新的活动滑板设计，活动滑板最多可置放达100公斤的重物，并轻松推入行李厢深处。
后座椅背同样可作6/4比例分离，以视不同的乘坐与置物需求进行调配。在新一代帕萨特 Variant身上，原厂新增椅背快速倾倒功能。利用行李厢两侧的快速拉柄，Variant旅行车型的装载容积可一举扩充至1,731公升之谱。
