外形风格更加硬朗 试驾自主奇瑞新瑞虎

    近两年，随着技术进步、环境保护以及政策等一系列因素的影响，增压技术得到众多厂商的青睐。其中，奇瑞作为拥有自主增压发动机的厂商之一，先是在瑞麒G5上装备了2.0 TCI涡轮增压汽油发动机，不久之后又增加了2.0 TGDI缸内直喷版本，技术及数据上已经达到主流水准。最近，奇瑞在增压动力技术上再度发力，推出了国内首款1.6 S机械增压发动机，型号为SQR481FG，并率先装备在新瑞虎上。从数据上看，该1.6 S发动机的最大功率为：110kW/5500rpm，而最大扭矩则达到了：205Nm/3500-4500rpm，数据表现出色。

    实际驾驶看来，新瑞虎怠速时动力偏弱，适当补油将使起步更为畅顺。起步后的低转区间动力输出仍然有些疲软，不过得益于机械增压技术的应用，伴随转速的逐渐上升，动力输出呈快速线性增长。当转速进入2000rpm之后，动力增长更为迅速、畅顺，此时行车显得轻松，提速也更有底气。继续加油，即便进入5000-6000rpm的高转，动力衰减并不明显，而且发动机的声响及震动仍然不让人觉得粗糙，高转持续力不错，表现不亚于合资车型的发动机。总之，发动机的整体表现更像是较大排量的自然吸气发动机。

    与1.6S发动机搭配的是一款5速手动变速器，操作手感良好，挡位清晰，卡位感明显，只是行程略长。日常驾驶中，得益于平顺而厚实的动力输出，新瑞虎在高速下的再加速能力也颇为出色，而即便高挡低速时也有不错表现，城市道路行驶，有时候5挡50km/h行驶仍然能够平顺加速，可见变速器与发动机的匹配良好。另外，虽然没有严格测试，但在行驶过程感觉油耗不高，瞬时油耗显示基本在6-10L/100km范围内。而且5挡巡航，80km/h对应的转速为1800rpm，100km/h时为2300rpm左右，转速较低，有利于燃油经济性。

    在驾驶过程中已经感觉动力表现良好，大致预知该车的加速性能应该不错，由于低转动力偏弱，在0-100km/h的加速测试中采用了拉转速（2000rpm）的方式起步，瑞虎1.6S居然以2挡尾破百，跑出了10.2秒的成绩，表现十分惊人，要知道，2挡破百的车型实在不多，10秒左右成绩在同级中十分优秀，足够让大部分合资车型汗颜。