体验Gallardo LP 550-2传说中超级跑车
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2010/12/2 17:50:00
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兰博基尼驾驶学院项目三:F1赛道训练
这个项目是真正激动人心的,在下午我们得知我们将驾驶Gallardo LP 550-2跑完上海F1国际赛车场整圈的时候,每个人都不由发出了赞叹!要知道这样的机会太难得了,由于上赛的赛道过长,一般的厂家试驾活动都是将整条赛道切分成几块进行培训,像这样跑F1赛道整圈的培训还真是第一次遇到。
更让人激动的是,这次兰博基尼驾驶学院的教官都是赛车界大名鼎鼎的人物,其中不乏专业的F1试车手,这样的机遇真是可遇不可求。为此每个学员们都难掩内心的激动,一个个精神百倍的投入到赛道训练中。
这款Gallardo的“心脏”经过优化,更加适合后轮驱动的特性:5.2升10缸发动机有着疯狂的高转速、强劲的牵引力,是激情与动力的完美结合。LP 550-2所搭载的紧凑而轻质的动力单元提供405千瓦(550马力)的动力输出,配合仅1380千克的净重,为出色性能提供了可靠保障。 LP 550-2从静止加速到100公里/小时(0-62英里/小时)仅需3.9秒,最高速度达到320公里/小时,这在超级跑车中也属于极致。
整圈赛道中的练习,平均时速接近150公里/小时,最高时速可以达到250公里/小时!这还是因为前面有教练车压着速度的结果,专业教练驾驶前车引导大家正确的线路,副驾的教练则会指导你挡位的变更,油门、刹车的踩踏。让学员在确保驾驶安全的基础上发挥车辆最高的性能。
之前开其他车辆在上赛第一个弯的时速一般不会超过100公里/小时,但Gallardo LP 550-2的操控性能实在是太强大了。前轴的操控高度精确,而全新的底盘设置时刻有效地保持后轴的稳定,从而将车身的滚动和横摆控制在最小的范围内。前轴的操控高度精确,而全新的底盘设置时刻有效地保持后轴的稳定,从而将车身的滚动和横摆控制在最小的范围内。
跟着教练的引导,竟然能让我在130公里/小时的速度杀进弯里,挖掘了自身的潜能。在试驾过程中,随着轮胎磨损的加大和刹车盘的热衰减,也出现了几次“险情”,好在Gallardo LP 550-2的ESP稳定性非常及时的干预,让整个赛道练习都找到了车辆完美的动态驾驶性能。
【总结】对我来说,这是最好的车。之前参加其他的试驾培训从没有像这次能满足人们驾驭的渴望。虽然法拉利拥有全新的驾驶模式,但是Gallardo还将继续它积极向上的一面,它是极致、纯粹和永不妥协的精神代表。什么才是它的速度? 售价有多昂贵? 排气的噪音是否过大?需要考虑燃油消耗?不要去想那么多,它能让你的驾驶神经得到完美体验。
2013年8月20日
相见时难别亦难 试驾兰博基尼Gallardo 虽然Gallardo在狂牛家族中绝对算得上走量车型,可即便如此,仍旧鲜有与之亲密接触的机会,更何况是两头“小牛”聚首一堂。临别之际,不舍与感伤的情绪在兴奋和激情的缝隙中迅速滋生,因为我知道,这次,说再见易,想再见难。
先要对兰博基尼说声:“生日快乐!”这个诞生自1963年的跑车品牌,至今已经受了整整半个世纪的洗礼与磨砺,中间有过辉煌也有过彷徨,站上过高峰也跌落过谷底,好在如今他已经重振雄风、一切向好。忠实读者一定还记得上个月我才和LP570-4 Superleggera玩耍一番,这次陪我一同为...
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终极变身 西班牙试驾兰博基尼Gallardo 前言:这是一次很特别的体验,也是一次很特别的挑战。对于一个驾驶爱好者而言,没有什么能够比试驾超跑的诱惑更大。况且这还是一台兰博基尼。虽然此次试驾的并不是Murciélago也就是传说中的大牛,但此次全新小牛Gallardo LP 570-4 Superleggera凭借更易于驾驶的设计、更轻量灵巧的车身以及达到570匹马力的强大动力一样让我们口水满地。接下来请随我一起来到西班牙塞维利亚。
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试悍将-Gallardo LP570-4 Superleggera
当年,因为对自己的法拉利250s心存不满,Ferrucio Lamborghini老爷子一怒之下决定亲手制造更好的跑车,于是有了兰博基尼。从那以后,这两个总部仅几十公里之遥的超跑品牌之间,明争暗斗便再也不曾停歇,摩德纳的天空,永远充斥着一股令人着迷的火药味。
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意大利刺青师 试LP570-4 Superleggera 关键词 轻量化 3.4S 弹射起步
有人说它只是一台名头更响,并且价格更离谱的奥迪R8。
我们当然无法否认Gallardo与R8间的渊源,
但只能说这次真的不一样,
甩开身后那一道道浓重的刺青,
你还想问它有多不同?从坐进去的那一刻起,你便能够体会。
从大众公司地库好容易挤出来的我已经满身是汗,见到出口处愈发强烈的自然光,我渐渐松了口气,才发现我一直紧闭车窗并且没把空调打开,或许由于兴奋,抑或是紧张的情绪作祟,我把通常进入一辆车时习惯的操作步骤都忘光了。
把车顺利开上地面的路旁,定...
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