经典车型 实拍自主新军江淮和悦三厢版
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2011/1/10 13:25:00
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此次实拍的和悦使用浅色真皮座椅,米色的座椅虽不耐脏但是符合大众的审美观点,并且座椅面的厚度和背部的支撑性都非常理想。
乘坐舒适度没的说,驾驶员座椅采用手动调节,前排座椅头枕还可以进行前后调节。
2710mm的超长轴距造就了和悦媲美中级车的乘坐空间,尤其是后排的腿部空间更是出色。后排座椅可以通过安置在头枕两端的按钮轻松放倒,4/6分离折叠的设计在空间的拓展性上得以加强。
拍摄中也我们也发现了和悦细节处理上的一个小缺陷,那就是后门的开启角度太小。相比前门近90度的开启角度,后门似乎仅有70度,因此后排乘客在上下车时会十分不方便。
2012年9月12日
车小也运动 简单试驾江淮和悦Sports版 刚刚闭幕的成都车展上,江淮汽车为我们带来了最新的车型江淮和悦Sports。既然名字里带了Sports,那我们就有必要检验一下他和普通版和悦相比到底有什么质的变化,想要体现他的运动能力,下赛道自然是最好的选择。
下赛道之前,我们先来看看他的动力总成。我们试驾的1.5L车型,采用了代号为HFC4GB2.3C的双顶置凸轮轴直4自然吸气发动机。这款发动机最大功率为83kW,在4000转时可以爆发出146N.m的最大扭矩。据厂家介绍,经过优化后的发动机在1500转时就能爆发出80%的扭矩。
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查看全文>> 更多相关>>2012年9月12日
5秒内能破百?试驾体验江淮和悦Sports 各大汽车生产厂商对于Sports一词的理解完全不同,有的认为只有在5秒内完成0-100公里/小时加速才叫Sports,但有的却认为只要加点儿外观套件就可以了。在这里我们虽然不能说他们谁对谁错,但至少可以说前者相比之下更加用心。而眼前这台曾经就是主打家用的江淮和悦Sports又是何种来头呢?它能在5秒内破百?还是仅仅增加了一个尾翼?我们正文分晓。
看过头图的朋友们可能已经开始质疑,这个号称运动版的车怎么除了牌子上写着一个“Sports”之外,就再也找不到半点而与运动沾边儿的...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月24日
我要赢得更多 试驾体验江淮和悦 1.8AT 我拥有家用车充足的动力,我拥有都市用户最喜欢的自动挡,我拥有相比同级车的空间优势……我是江淮大家庭的新成员——和悦1.8升自动挡车型,虽然是最年轻的,但是初来乍到的我有希望为这个大家庭赢得更多。
伴随着小型车接受的国家政策照顾越来越少,以及进口、合资品牌车型下探带来的冲击,当然还有中高级车型销售利润的巨大驱动,自主品牌开始纷纷“向上走”,进军中级车阵营。由于旗舰车型宾悦的销售表现一直不温不火,江淮转变策略,选择在紧凑型车领域进行重点突破,于是和悦系列便首当其冲成为当家花旦。在推出和悦1.8升手...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月13日
运动外表的家用心 静态体验 和悦运动版
外观:设计中规中矩 运动化套件丰富
外观上和悦并没有明目张胆的去模仿国外品牌或某一款车型,虽说没有家族化前脸造型,但国产车作为起步阶段,首先要把质量把控好,在逐步去建立属于自己的风格和特点。
熏黑大灯目前已不属于流行性配置,但它可以作为标榜运动款车型的一个标志,和悦的这款熏黑前大灯采用透镜,没有装配氙气大灯其实也在情理之中,透镜对于卤素大灯起到聚光的作用,在实用性上更强。造型不是重点,安全实用才是这个级别或者说是自主品牌所要看重和强化的理念。
一款标榜...
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