百万级的SUV!到店实拍雷克萨斯GX460
作为2009年广州车展的世界首发车型,GX460绝对可以算作是那一年广州车展上的明星。而能够将一款世界首发车型放于广州车展上发布,也足以看出厂商对于中国市场的重视。作为雷克萨斯旗下的一款中级SUV产品,它的上市很好的弥补了RX和LX留下的市场空白,对于完善雷克萨斯在华的产品线也有着重要意义。
引入国内的GX460仅有一款车型,在经历了产品安全风波之后,这款久违的车型终于进口到店,我们也在第一时间为您带来了详细的实拍。
● 外观:像雷克萨斯也像普拉多
作为一款挂雷克萨斯标的车型,GX460当然有着雷克萨斯家族式的前脸设计,不过除此以外,对于这款初次相见的车型,我们却总有着各种的似曾相识和眼熟。
在百万级的SUV当中,GX460的尺寸只能排在中等靠下的水平,车身的长度和宽度都要小于Q7、X5等几个主要竞争对手。前脸的造型也是全车最像雷克萨斯的地方,大面积的横条镀铬装饰,近似平行四边形的前大灯都是雷克萨斯家族式的设计。
我们常说车辆的侧面是最容易暴露一款车身份的地方,这话用在GX460上同样适用,完全相同的轴距,完全相同的车身轮廓,甚至是完全相同的B柱和C柱,两车的侧面相似度在95%以上。所以两车拥有一样的多地形监测系统也就十分正常了,当然在普拉多上丰田称之为MTM系统。
车尾的相似度依然很高,不过灯组的设计有一定的不同,尤其是立式的倒车灯和后雾灯绝对是雷克萨斯的独立设计。此外可以打开的尾窗值得肯定,在拿取一些小件物品时不用在麻烦的打开整个尾门。
GX460的轮胎规格与普拉多相同,均为265/60 R18 110H,不过两车的轮胎品牌和花纹存在一定的差异。GX460的普利司通DUELER H/T 684更倾向于城市驾驶,而普拉多的邓禄普GTANDTREK AT22全地形轮胎则更多兼顾了越野能力。在我看来全尺寸备胎非常适合这样的越野车型,因为在恶略的路况条件下换上小备胎一定是件十分痛苦的事情。
2020年5月25日
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动力系统
发动机方面依然采用代号为1GR-FE的4.0升自然吸气V6发动机,最大功率202千瓦;最大扭矩381牛米。相比涡轮增压发动机歇斯底里的扭矩输出,大排量自吸均匀的扭矩输出可以让驾驶员在恶劣路面上更好的控制动力输出。
5AT变速箱...
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