对技术的考验 试驾斯巴鲁2011款森林人
从数据方面来看,2.5XS车型,搭载的2.5L自然吸气发动机,最大功率:126/5800(kw/rpm)没有变化,但输出区间由原来的6000rpm提前到5800rpm,最大扭矩则从229Nm提高至235Nm,爆发区间也由4300rpm提前至4100rpm。
另外,此次活动中我们还见到了广州车展中发布的森林人S-EDITION,它搭载了一台调教更加激进的2.5L涡轮增压发动机,最大功率:193/6000(kw/rpm),最大扭矩:347/2800-4800(Nm/rpm),而为了将这台发动机的性能尽数发挥出来,厂方还为其相搭配的是一台5速手/自一体变速箱,足以证明S-EDITION版本的独特,并且在方向盘上还装备了换档拨片,几乎可以媲美真正的STI版本森林人了。
斯巴鲁在四季分明的北方地区似乎更有发挥的余地。就像今天的测试场地,尽管四轮驱动的操控力要明显强于普通的前驱或后驱车,但是在极限状态下这种主动的对于控制力的干预并不足以挽救已经濒临失控的车辆。这时,就需要电子稳定系统通过被动对刹车的干预来更直接地调整车辆状态。在“上”雪“ 下”冰的湖面上,装备SYMMETRICAL AWD系统的斯巴鲁具有非常强的可控性,特别是在雪地上,表现很稳定,只要自己控制好车速车辆很难出现滑动的迹象。
低重心和水平对置是斯巴鲁自己在宣传中一直不断提及的一个优势,而事实也证明,这种结构布局上的物理优势到任何时候都是客观存在的。比如新款森林人,按说这款SH5在车型上较过去重心高出不少,且与平日里我们看到的其它SUV车型并不二致。但在实际驾驶中,你却可以清楚地感受到重心的转移非常有限,并没有大到影响到你的驾驶和判断。加上冰上附着力差,车辆会出现一定幅度的侧滑,因此整个转弯过程流畅而放松,车厢以及车厢中的你并不会随着离心力的作用而东倒西歪。
在电子辅助系统方面,森林人上装备的VDC电子稳定系统带有开关,但其实此功能在紧急状态下依然会自动开启,也就是说其无法被完全关闭。这样做的优缺点非常鲜明:优点是安全性得到了最大的保障,但缺点是电子系统多少剥夺了一些本该属于我们的驾驶乐趣——特别是在这种空旷冰冻湖面上。另外需要提及的是,我们此次试驾的森林人装备的均为YOKOHAMA ice GUARD系列冬季雪地用胎,没有使用钉胎。
在最后的雪地拉力项目中,只要尽量贴近弯心桩桶,避免过大的动作,车尾部会表现得非常稳定,一点点波动可以通过微量的回打方向来纠正。在尽头的几个U型弯中,需要提早作出进弯姿态,而在滑行的过程中,我们依旧可以努力地控制住车身姿态,直至控制力完全回到手中,当然,这也是全天最具挑战和乐趣的项目之一。
2010年1月28日
冰上的舞者 冰雪试驾斯巴鲁精品车型 1月份的东北相信是国内在这个时间里较为寒冷的地区,而在这个区域中哈尔滨也可以算是最为靠杯的一个大城市了,也就是这个城市在这个月份纷纷成为了各大汽车厂家试驾基地,体现着各款车辆极限性能的冰雪试驾不断的在这里举行。
这样的能够体现车辆极限性能的活动起初只会被宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌厂家举办,而随着国内汽车行业的发展,逐渐的奇瑞、江淮等自主品牌也开始了冰雪试驾活动,但在众多厂家中,与冰雪试驾联系的最紧密的除了宝马之外,就要算是斯巴鲁了。每年的1月份,在距哈尔滨市中心百公里左右的二龙湖上,你都...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月17日
新发动机更加环保 试驾斯巴鲁新森林人
文章要点:
斯巴鲁20年磨一剑,新发动机更加环保,响应更迅捷
全时四驱系统冰雪之中显示出真实力
外型内饰不做为重点改款部分,配置上的增加提升了新车的竞争力
2011款新森林人在上个月的广州车展正式发布,作为斯巴鲁在中国销量最大的车型和世界范围内的主打车款,森林人有着足够的理由优先使用全新的第三代水平对置发动机。而在正式介绍新森林人之前,我很想邀您一起先来了解一下斯巴鲁水平对置发动机的发展历史:
斯巴鲁的第一代水平对置发动机,诞生于1966年,首先装备在斯巴鲁1000...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月30日
引人关注的新动力 2013款斯巴鲁森林人XT
斯巴鲁最近发布了全新的2013款森林人XT,作为斯巴鲁的第四代车型,2013款森林人XT在动力方面有了相当大的变化,斯巴鲁用全新的2.0L直喷增压发动机取代了旧款2.5L增压版本,另外手动变速器也将不再出现在这款SUV上,取而代之的是CVT无级变速器。除此之外,2013款森林人XT还有哪些变化,我们细细来看。
首先来看这款引人关注的新动力,虽然排量有所降低,但这台2.0T发动机的动力数据相比旧款2.5L版本有了明显提升,最大功率从169kW提升至 177kW...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月23日
相当多的亮点 试2014款森林人手动全驱
在加州大熊湖试驾的简短2英里的林荫路上,仅用了5分钟我就确认是与上一款也就是第四代斯巴鲁森林人没什么区别。考虑到这是斯巴鲁旗下第二大畅销车型(最畅销的车型是傲虎),2012年全美全年的销量为76347台,也就没什么值得称奇了。但我仍然有话要称赞一下它,在如此短的试驾时间内森林人依然有相当多的亮点打动了我。
可以说开斯巴鲁的车主都享受驾驶乐趣,而2014款有更多让他们喜欢上这台车的理由:森林人已经有可选装的2.0升涡轮增压发动机和CVT变速器。当然对于那些对CVT变速器不感冒同时也...
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