对技术的考验 试驾斯巴鲁2011款森林人
钻进车内我们发现，2011款森林人还增加了一些实用性配置，主要都集中在中控台位置。例如全新的音响系统以及自动分区空调，但在整体内饰的造型与布局上却没有任何变化。
看过表面的变化后，再来看看此次升级的重点-发动机。曾经装备在森林人各款车型的上EJ系列发动机已经正式退役，而全新设计的发动机被命名为FB系列，其中包括FB20和FB25，前者为2.0L后者为2.5L。此次升级后，森林人全系车型的发动机都已经采用双顶凸轮轴（DOHC）设计，在进一步提升运动性的原则下也更加坚固了燃油经济性。
全新的FB系列发动机主要对缸径以及活塞行程做了修改，通过缩小缸径、延长活塞行程的方式获得了更紧凑的结构。从某种方面来看有效改善了发动机输出的平顺性以及低转速扭矩输出，但高转速的爆发力却被相对削弱。
2011年1月17日
对技术的考验 试驾斯巴鲁2011款森林人 前言：1月的哈尔滨，冷得让人实在难以招架。每年冬天，二龙湖厚厚的冰面上都会聚集很多厂商的试驾车辆，今年也不例外。除了对驾驶者技术的考验，更多的这将是各个品牌对自身产品性能的一次展示。无论是整车还是轮胎厂，他们无疑都对自己的产品信心十足，而这个队伍里，自然少不了斯巴鲁。
我们此次将着重对刚刚推出的2011款森林人动态表现来加以介绍分析，特别是它们相对于老款产品究竟做了哪些提升和改进。
首先从外观方面来看，斯巴鲁并没有对其做出太过明显的改变，一如既往的运动泛仍然使森林人看...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月20日
渐向SUV靠拢 试驾斯巴鲁森林人2.5T/2.0 1997年问世的斯巴鲁Forester车系，一直以独特的身份立足于斯巴鲁家族之中。在招牌性能车型Impreza的底盘架构下，初次亮相的Forester拥有旅行车的车体设计，而加高的离地间隙加上斯巴鲁一贯的AWD四轮驱动系统，也让Forester具有一定的越野能力。
介于旅行车和SUV间的跨界设定，在2002年登场的第二代车型亦是如此。稍加修饰的外观线条，让第二代Forester的造型不再死硬；但大抵仍不脱旅行车体、垫高底盘的车系特色。不过随着车坛潮流所及，并考虑市场上的需求回馈，...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月4日
更像一款CrossOver跨界车 试驾森林人2.5XT 在接触这辆09款森林人之前，我一直觉得心里没底，放弃了无边框的车门，放弃了多连杆后悬挂，加高了的车顶，还有那4AT变速箱，过去那个个性独特的家伙，如今被丰田“调养”得越来越中庸，也越来越讨大众的喜欢。也许对铁杆斯巴鲁迷来说，这些改变一时无法接受，但对一个品牌长远的发展来说，这种迎合大众的转变是多么的重要。从新森林人的销售业绩中就能看出，这种转变是多么的正确与明智。没错！为了迎合大众的消费品味，新一代森林人放弃了很多，不过是否连斯巴鲁的真正精髓——性能，是否一块放弃了呢？
在上一篇...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月16日
并未完全被驯服 试新一代斯巴鲁森林人
和上一代车型一样，新森林人同样有三种排量可供选择，只不过2.5T车型已经不再服役，取而代之的是采用全新FA系列发动机的2.0T车型，2.0L和2.5L排量虽然得以保留，但也换装了全新的FB系列发动机。三种排量的车型在本次试驾活动中都有涉及，但由于我抽到的是2.0i豪华版，因此本篇试驾文章主要也就根据这款车型展开。
外观：两种前脸造型
相比上一代车型，新森林人在车身尺寸上有着小幅度的提升，尤其是轴距方面，在加长了25毫米之后达到了2640毫米，这样的数值在同级车型中虽然不算抢眼...
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