还是那个老朋友 测评雪佛兰科鲁兹1.6T

 最后再让我们一起来看看科鲁兹1.6T的测试成绩。

◆ 加速测试：

    起步瞬间，强大的扭矩轻可以易突破前轮的抓地力，一挡至少可以烧胎三四秒钟（当然，我的意思是说它可以烧这么久，而不是说在测试时我们真的让它烧了这么久，那会浪费很多动力），如果轮胎抓地力再强一点的话，可能0-100km/h的加速成绩还能更好。最终科鲁兹1.6T的0-100km/h加速成绩为8.12秒。对此我们基本表示满意。

◆ 刹车测试：

    39.5米的平均刹车成绩表现出一贯的高水准，刹车力度强大而稳定，最好成绩能达到39米之内，最远成绩也只是40.6米左右。但车身姿态看起来并不是那么从容，可见科鲁兹1.6T的悬挂依然是比偏软的设定。

◆ 噪音测试：

    在一条平直无车的高速公路上，我们测得科鲁兹1.6T的噪音为：怠速52.5分贝；60公里/小时62.5分贝；80公里/小时64.7分贝；120公里/小时69.3分贝。在怠速状态下，噪音水平略高了一些，这台发动机本身就不是一个安静的主儿，尤其是转速稍微拉高一点之后能听到明显的“嘶嘶”的声音，但在巡航状态下得益于6挡变速箱的搭配，转速被维持在较低水平，噪音的控制也得到增强。

● 总结：

    科鲁兹一向以做工扎实闻名，此次1.6T再次让我们见识到优秀的品质，这款车的动力和刹车性能令人印象深刻，必然会得到年轻消费者的青睐。但是在底盘方面瓦特连杆的加入并没有让操控性有质的飞跃，与英朗比起来还是有一定差距。另外由于时间有限没有进行油耗测试，相信6挡手动变速箱应该会稍微省一点儿油，不过根据在英朗上的经验我猜这台1.6T发动机恐怕在油耗方面已经不会给我们太多惊喜。

    我认为这款车还有一个很大的遗憾，就是它的外观和之前的科鲁兹没有明显区别，这样的设计未免过于低调，相信很多车主都不想让自己的1.6T和便宜好几万的普通1.6看起来差不多。除此之外，我对它就没什么更多要求了