保持纯正越野性 实拍进口日产全新途乐
和老款途乐只注重越野性能不同,新途乐在内饰部分更加强调舒适性,白色真皮座椅和方向盘柔软的质感相当不错,中控台材质的手感同样柔软,铝制内饰点缀搭配木纹内饰尽显车内豪华,除了大号的尺寸外,所有的细节都是高档轿车的范儿。宽大的中控台找不出任何与越野有关的东西,只有在挡把的后面才有一个旋钮用来调节越野模式,有沙地、公路、岩石、雪地四种。
方向盘采用了四幅设计,整体由真皮包裹,不但握感舒适,整体效果也更显沉稳高雅。方向盘上的功能也是相当完备,带有电加热和电动四项调节,音响控制、蓝牙电话、定速巡航和DCA车距控制辅助系统都可以通过快捷键来操作完成。
新式仪表盘外围一圈做了镀铬处理,突出显示了转速表和车速表,简洁漂亮。
中央触摸屏的尺寸达到了7英寸,并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能。中控台和方向盘布置的繁多功能按键也是一大特色,不过要想完全熟悉,还是需要些时间的。
与5.6L V8发动机相匹配的是7挡自动变速器和全新四驱系统,该四驱系统为全时四驱系统,中央差速装置为多片离合器,后桥带有锁止功能的差速器。四驱的控制旋钮设计简洁易懂,分别是AUTO挡、高速四驱挡、低速四驱挡。另外,全新的四轮驱动系统拥有四种行驶模式(沙地、公路、岩石、雪地)可供选择。
2015年11月15日
提升层次感 途乐Nismo亮相迪拜国际车展 上个月,我们曾报道过途乐Nismo车型官图发布的相关消息,而在日前举办的迪拜国际车展上,这辆大号的高性能SUV正式与公众见面。
在外观方面,全新的途乐Nismo相比于普通版车型最大的变化就在于全车加装了源自Nismo的整套空气动力学套件。在车辆前端,前保险杠两端增加了额外的通风口,而中格栅则采用了红色的饰条进行点缀。除此之外,黑色的元素大面积的出现在了大灯、进气格栅等外饰套件上。在车辆侧面,新增加的侧裙同样以红色饰条进行点缀,同时还换装了21英寸的双色轮毂。
车辆尾部的变化也...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月18日
我也是越野族 试驾体验2012款日产途乐 前几页静态体验部分的描述向我们清楚的表明,新一代途乐已经受够了在世界各地恶劣环境中忍辱负重的苦差事,打算谋得一份更加高端光鲜的职位。为此它在驾驶感受方面也开始努力往豪华方向发展,成果显著。
和英菲尼迪QX56相同,途乐装备了VK56VD 5.6升V8自然吸气发动机,具备VVEL连续可变气门正时和缸内直喷技术,最大功率293千瓦(398马力),最大扭矩560牛米。与之相比,雷克萨斯LX570的5.7升V8发动机最大功率和扭矩分别为367马力和530牛米,大切诺基5.7是352马力/...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月10日
王者的新装 与QX同平台开发新日产途乐 看到这个标题,你可能会首先想到安徒生童话中国王的那件滑稽的礼服。但是本次的主角却与童话故事中大不相同,在经历了超过60余载的风雨历练之后,日产途乐不仅用事实证明了它就是越野车界名副其实的王者,并且还为自己披上了迈向全新高度的光鲜外衣
在如今国内如火如荼的SUV市场,如果贸然提起日产途乐这个名字,恐怕大多数人仍会觉得十分陌生。这并不奇怪,在世界范围内,虽然途乐是一款可以与丰田兰德酷路泽齐名的车型,但由于其进入国内市场较晚,因此还只是停留在被少数越野爱好者所认知的程度。回顾近些年来SUV的发展历程...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月8日
“全地形王者”全面测评新一代日产途乐 在这个世界上,喜欢保时捷卡宴或者宝马X5的人数,一定比喜欢日产途乐的人数要多得多。但是我也很肯定,世界上对途乐忠贞不渝,并对卡宴或X5这些“花架子”嗤之以鼻的人更是不胜枚举。
途乐已经拥有超过60年的历史,始终因可靠性、持久性,以及超凡的越野能力在世界各地广受欢迎,尤其是亚洲,澳洲,中东地区,和非洲。途乐车型的早期历史很有些意思。1951年9月,第一代4W60车型呱呱坠地,搭载日产自家290巴士的3.7L NAK发动机。虽然看上去和Jeep差不了多少,却有着兼时四轮驱动和四速手动变速器。而19...
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