来个不小惊喜 试驾比亚迪M6 2.4L尊享型

当然有关侧面的亮点还不止于此，后视镜集成了转向灯，简洁的造型也丝毫没有大多数MPV的笨拙之感，除此之外，在底部还设置了实用的开门迎宾灯，以后下车时再也不用为看不清路面而担心受怕了。最顶配的旗舰车型还增加了右侧全景摄像头，这对于车长达4795mm的大个头来说，再实用不过了，可惜此次试驾我们没能体验到此项配置。

[比亚迪M6 13.98-23.98万]

从高处看，与前风挡连成一体的天窗设计，一度让我以为看到了全景式天窗！不过一旦进入车内就真相大白了，实际上较小的尺寸不仅称不上全景，甚至只能翘起一个缝隙透透气的设计与传统天窗都相差甚远，好在值得欣慰的是普瑞维亚也是同样的悲剧，也许购买这个级别的用户大多数都坐在后排而非自己驾车的缘故吧。

轮毂造型同样可圈可点，相比原型车普瑞维亚，M6多幅式的造型更富张力，也更具动感。此外，215/55 R17的轮胎规格也显得相当厚道，至于轮胎品牌因该也是受成本所限，基本都是以玛吉斯等低端品牌为主。

M6的尾部造型同样拥有不少丰田普瑞维亚的影子，圆润简洁的尾部线条，整体式的尾窗以及略微上翘的车顶扰流板，丝毫没有MPV商务车般的笨重感。至于变化最明显的还是尾灯设计，不同于普瑞维亚贯穿车尾的整体式尾灯，采用分体式设计的M6尾灯尺寸更大，线条也更复杂，对比普瑞维亚商务气息也更浓郁一些。

文章开头我就对M6的内饰使用了充满惊喜来形容比亚迪的进步，实际上这种感受从拉开车门时就给我留下了深刻的印象。手揣钥匙，按一下把手上黑色的按钮拉开车门，再轻触由一键式点火的点火按键启动车辆，以上场景经常出现在我们试驾合资品牌的高端车型，而在一款价格15万出头还卖相不俗的自主车型中，这还是头一遭！

此外值得一提的是，M6的后侧双滑动门还配备了防滑锁止装置，当车门被完全打开时不会因为坡度而意外关闭而对乘客造成伤害，而关闭车门时只需在向外拉一下车门把手，便可以将其顺利关上，可见自主品牌也开始越来越关注人性化的设计了。