能否担当标杆之名 试驾全新一代别克GL8
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2011/2/28 22:11:00
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另外在使用的便利性上,别克新GL8依旧装备了全电动的后车门,但却只能为右侧乘客提供该项服务。而此次针对第二排乘客的车窗也作出了改进,以往的负压式排风车窗已被淘汰,取得代之的是大面积可升降车窗,虽然看似简单,但在设计之初却要废一番经历。
转至车尾,这里依旧透着别克的家族气息,镀铬包围的后尾灯与车身侧面线条相映成趣,而LED光源的应用更是符合当今的工业设计理念,但在整体效果上却少了美国车应有的阳刚之气。
论车身尺寸,新GL8在长、宽、高以及轴距方面,都已经超越了老款车型,达到了5256mm(长)×1878mm(宽)×1800mm(高),另外轴距也增加9mm(新GL8为3088mm)。如此的改变,使我们对车内空间更加自信,就好像试驾当天,我们一行5人外加诸多行李,在车内依旧能坐的相当舒适。
拉开车门,一股强烈的美国车气息迎面扑来,大面积的木纹装饰贯穿于整个中控台,而仪表盘、空调出风口以及7英寸的液晶显示屏都镶嵌其中,可以说是复古与时尚的结合。另外,全车内饰以米色为主色调,营造出典雅的氛围,豪华与舒适感并存。
2017年4月17日
满满都是套路 实拍别克GL8 25S 舒适型 别克GL8在国内MPV市场中的畅销程度有目共睹,去年年底全新一代GL8上市后,28.99万起步的“高昂”售价曾让国内消费者大为不解。一直到GL8商旅车出现,谜题才最终解开,20-25万价格区间的市场别克早就为GL8商旅车预留好了,满满都是套路。那么GL8商旅车几款配置之间有哪些差异呢?低配车型到底值不值得买呢?我将通过本期解读低配车来跟大家说道说道。
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● 驾驶感受分享
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GL8 ES
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商务车的大气和沉稳 试驾GL8 3.0旗舰版
避开太阳的炙烤、隔绝闹市的喧嚣----透心的凉风和舒适的座椅正伺候着我的身体,而剧院级的音响正服侍着我的耳朵...这辆GL8让我顿生安逸之感,而我原本关于GL8试驾文章的构思,也在这种安逸中渐渐模糊......
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