亮点颇为多 详细试驾 奥迪A8L 3.0TFSI
►我的BOSS情结：新鲜劲儿渐渐散去，当我的注意力回到乘坐的舒适性上时……
活动组织方周到的安排让我有充足的时间和奥迪A8L的后排相处，我对A8L后排的认识也随着里程表数字的不断增加而变得更加深刻...
如果只是短暂的在后排停留，或者像我一样一开始被后排众多的功能所吸引，也许你会像我一样对A8L的后排给出极高的评价，但当那种新鲜劲儿散去，我的注意力慢慢回到乘坐舒适性上面的时候，我才发现，A8L的后排座椅并不像它给人的第一印象那般完美。
→后排空间不如想象中宽适
说实话，对于加长130mm之后达到3122mm的轴距而言，A8L的后排空间只能说宽适，但谈不上奢侈。它实际的乘坐空间并没有“3122”这个数字带给我的想象那么宽敞，我原本以为坐进车内我的腿前面能够足有放下一个20L纯净水桶的余量，但现在看来，似乎只能放下一个密码箱。而这空间，也只是刚刚好让我能够翘起二郎腿。我认为这种后排空间表现十有八九归功于那有着厚实靠背并且还背着一块桌板的前排座椅，我相信如果去掉前排座椅靠背的那层累赘，连姚明都能在车里摆个舒适的POSE。
→坐垫、座椅包裹性也被我挑剔
虽然带有按摩功能的座椅对放松和解乏效果明显，但是单论舒适度却未必见得多么出色。只要你多花一些时间在这两张宽大的后座上，你就会发现，后排座椅过于紧致，使得其靠背和坐垫的质地偏硬。座椅表面和身体的贴合性会因此下降，座椅的包裹性变差，无法均匀承托身体的重量，那些缺乏支撑的身体部位会更容易感到疲劳，这无疑会让长时间乘坐A8L后排的舒适度打折扣。
座椅的质地多了点僵硬而少了点柔韧，座椅表面和身体的贴合性会下降
→A8L的调校风格让它的舒适更依赖于“司机”的把持？
全新一代的A8L在底盘调校上依然倾向于欧洲风格，那套空气悬挂即便在“comfort”模式下，也依然会让人有一种“硬朗”的质感，A8L对于颠簸和起伏的吸收能力并没有完全发挥出空气悬挂的优势来。这对于坐在后排的我而言，显然不是一种享受。
在换了几个司机之后，我才明白，A8L的舒适感更多取决于驾驶者，而非车辆本身。那比较灵敏的油门和制动踏板都对司机提出了比较高的要求。一位技术不佳的二流司机对油门和制动踏板轻重不分的操纵让我坐在后排不停的前仰后合，频频点头，甚至还因为惯性不时地向着副驾座椅鞠上一躬……这让我恨不得当时就解雇了坐在驾驶席的那位兄弟，也让我得出了“舒适与否靠司机”的结论。
BOSS总结：A8L的后排可以把玩儿的东西确实很多，但对后排强大功能的新鲜劲儿过后，身为“BOSS”的我却发现A8L对于舒适基本诠释有别于我的想象，偏硬的座椅在我眼里是让A8L失分最多的项目，作为一个日理万机的BOSS，劳顿了一天的我坐进自己车里的时候哪里还有心情把玩那些配置，身体的放松才是最重要的。好在有强大的按摩功能和它的躺椅能够弥补一些座椅偏硬带来的不足，所以对于后排我暂时持保留态度，坐进驾驶席体验一番再下结论不迟。
