能否继承老帕辉煌 试驾全新一代帕萨特
与美版帕萨特如出一辙的内饰造型科技配备略显简单
新帕萨特提供米黄配桃木与深黑配拉丝铝饰板两种内饰搭配
新帕萨特的内饰与美版帕萨特如出一辙，我们所熟悉的大众新一代通用化零件均能再其中找到。三幅式运动方向盘、镀铬大灯旋钮、彩色信息显示屏等这些都代表着当前大众最时尚的潮流趋势。但从中控台的整体造型来看，它更像是新领域的后裔，尤其是长方形的中置空调出风口与角度接近直力的中控面板，这些设计都明显更接近于新领域而与迈腾产生了很大区别。可以说，细节方面构成了新帕萨特和B7L之间最主要的区别，同时也成为了这两款车不同身份来历的线索。
新帕萨特使用了大量大众家族当前最流行的通用部件
本代PASSAT车型依旧构建于PQ46平台之上，大量的电子化配置的增加是7代车最明显的特征，但国产后的新帕萨特装备并未如同预料一般高，其中全系标配ESP和Auto Hold自动驻车是最大亮点，不过仅有最高配车型才装备自动泊车功能让人感觉有些低落，除此之外国外车型上具有水平前后调整功能的最适化主动式头枕、驾驶疲劳监测与警示系统目前仍与国内消费者无缘，甚至连已经装备在大众CC上的ACC主动式定速巡航系统、车道偏离辅助系统也未曾装备，让人颇感遗憾。
新帕萨特的配置有些让人无精打采，自动泊车只有在顶配车型才有装备，而航道偏离、自适应巡航等都没有装备，只有全系标配自动驻车是个亮点；好在新帕萨特在安全性上并未缩水，全系标配ESP
但是，在简化配备清单的同时，上海大众并未在安全防护装备上偷工减料，除最低配车型外全部车型均装备6气囊、全系标配ESP电子稳定系，自动紧缩安全带、ABS、电子防滑差速器、TCS循迹控制系统、以及带有自动除水功能的刹车系统，它们一起为消费者提供了完善的防护。
后座空间仍有遗憾
新帕萨特加长的94mm全部被用做了提升后座空间
座椅选用米色的Vienna皮革（低配）与Alcantara麂皮（高配）的搭配，同时引入
了后座独立空调，老板键，以及适应笔记本使用的12V电源等专属设备，舒适度得以提升
但在空间方面，新帕萨特后排座椅的头部空间偏小是个遗憾，
身高180cm的人坐进去后头部距离车顶仅有1指多距离，略显压抑。
新帕萨特较迈腾轴距加长了94mm，并且这将进10厘米的空间全部被用在了后座上，腿部空间的奢侈可想而知，与老款帕萨特处于同一个水平上，同时后座还增加了独立的自动空调，12V充电插孔，以及可以控制副驾驶座椅的“老板键”，新的后座专属装备使得新帕萨特相比老帕而言提升了一大截。不过新帕萨特的后排空间仍然不算完美，尤其是较小的头部空间不得不说是个遗憾，身高180cm的人坐进去头顶与车顶之间仅可以塞进一根手指，如果身材再高就不得不采用“仰坐”的方式了。
