宽敞空间非常实用 试驾东风日产新骐达
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2011/5/16 20:39:00
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★★★★★
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试驾信息 |
试驾时间:2011年05月 |
试驾地点:蓬莱 |
试驾天气:晴 |
试驾里程:30公里 |
撰文:庄志强 |
图片:庄志强 |
车辆售价:待定 |
车辆提供:东风日产汽车 |
车辆信息:新骐达1.6L |
发动机形式: 1.6升直列4缸发动机 |
发动机排量(cc):1598 |
最大功率(kW/rpm):93/5600 |
最大扭矩(Nm/rpm):154/4000 |
长/宽/高(mm):4295/1760/1520 |
轴距(mm):2700 |
变速器形式:CVT变速箱 |
悬挂形式: 前:麦弗逊式独立悬挂 后:带稳定杆扭力梁式后悬挂 |
赞:外观更加时尚,车内空间宽敞,油耗经济 |
贬:追求舒适型的车型,在动力与操控性方面表现一般 |
经常会被问到这样的一个问题:请给推荐一款家用车。如果按照中国市场上主流消费群体的购买能力以及大多数家庭购车的需求来言,我觉得家用车不外乎的几个要点是,一要空间宽敞;二价格不能太高;三要经济实用。而国内市场上符合这三条要素的车型,都集中在小型与紧凑车型上面,价格在10-15万左右。今天笔者试驾的这款车,我感觉就很符合家用车的这些标准,它就是东风日产新骐达。
提到骐达很多消费者不会陌生,毕竟它在国内市场上已经有很长的时间,65万台的保有量足以说明其市场认可程度。对于骐达车型,谈到其特点,大家第一想到的肯定是空间,诚然,在同级车型中,骐达最大的优势就是空间方面,甚至说不亚于一些中级车的后排空间让很多对空间有较高要求的消费者对其很是喜爱。而现在我们又迎来了骐达的全新换代车型,不是小改款,是彻彻底底的升级换代,下面就让我们一起来看看新一代骐达都带给我们什么不同。
从外观上来讲,新骐达的变化还是很大的,相比老款,新款线条更加流畅,少了几分刚直,却多了几分细腻,在保持了老款整体造型的同时,融入了很多日产新的设计元素,外观看上去更加年轻。
新车的前脸最直接的变化就是进气格栅部分从老款的左右分体式变成了一个整体,大灯也得到了放大;如果说之前有些消费者觉得老款骐达的前脸有些过于个性的话,那么新款车型的前脸就变得耐看了很多。
2011年8月19日
下盘功夫如何? 实测掀背轿车骐达-GTS 前言:就在我们将新骐达GTS扔进赛道的时候,论坛内众多网友对其的质疑依旧此起彼伏,虽然在动力方面我们对它信心十足,但面对眼前这些弯道,那软绵绵的避震器的确让人心里没底,但为了看清骐达GTS的真实面目,我们的测试开始了。
为了配合这些掀背两厢性能车独有的特性,我们选择了位于北京郊区的锐思乐驾赛道,这条赛道当初是专为125cc水冷卡丁车所设计,所以赛道长度仅为1.3公里,最长直道270米,赛道最宽处18米,最窄处10米,共14个弯道。说到这儿,明眼人都看得出,昂贵的超跑级战车在这里完全没...
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百公里加速7.9 动态测评骐达1.6T手动型 这么一台长的肥肥胖胖、1.6排量的日系车,百公里加速成绩7.9秒,我想量产家用车里扮猪吃老虎的典型代表非它莫属,如果你在路上被不明身份的骐达瞬间甩开老远,别诧异,那肯定是1.6T,搞不好还是台手挡的。
动力总成介绍过很多次了,请点击文章末尾的链接查看,还是来聊聊驾驶感受吧。开着它最喜欢干的事情就是超车,有点不知天高地厚,我明白比它快的车多得是,但一个憨态可掬的胖子也可以移动的这么快,跟练过轻功一样,汽车界的洪金宝,少见。这种感觉很有诱惑力,让人总是有踩油门的冲动。你能想象旁边那些...
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拥有年轻前卫外形 试驾东风日产新骐达 当人们还在流连于老款日产车型上那种东方韵味时,已与雷诺结成战略联盟的日产汽车已经开始了全新车型的研发。其中最令人印象深刻的要数日产骐达了,这款由基于雷诺-日产联合开发的B平台进行研发的紧凑级车型彻底改变了日产汽车的品牌形象,年轻前卫的外形也成为当年人们讨论的话题。
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舒适依旧是主旨 试驾体验日产新骐达MT
提到日产骐达,我想大多数人脑海中都会浮现,宽大座椅/优秀的静音等舒适性表现,这也没办法谁让它在这方面的特质这么突出呢;不过在东风日产“YOUNG NISSAN”的理念影响下,新骐达看起来似乎更年轻/更运动了,但其实这都只是表面,舒适性依旧是主旨;
外观设计更运动
“YOUNG NISSAN”的设计理念让新骐达看起来更俊朗,采用家族式的V-Motion前脸设计,中网以及前杠两侧进气格栅面积更大;车尾方面,尾灯尺寸更大,后保险杠重新设计,加入了横向黑色饰条,更具...
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