“臃肿”感成功瘦身 测试奔驰E200L性能

先期上市的E260L和E300L两款国产加长E级车型的起售价分别达到了56万和67.5万元，56万元如果买奥迪A6L可以2.8V6加四驱了；即便是宝马，新5系3.0L排量的528Li领先型也比1.8L排量的E260L便宜。所以在街头行驶的E级多还是E300的国产或进口的车型，毕竟档次已经到了，如果还四缸很容易被“耻笑”。

而E200L CGI的出现，基本可以算作是E级降低身价的最好例证，在配置差不多的情况下，售价比相同排量但功率调校略高的E260 CGI便宜了近10万元，这会让E200L的性价比显得很高，但也会让E260L更加的“滞销”。

看在“钱”的面子上，会让多数消费者忘记E200L也是一款四缸的车型，即便是需要用车作为“谈资”的时候，用户也可以毫不跌份的说自己是涡轮增压车，环保、排量小也能比好多6缸的发动机表现更好等等。

这个最大功率135千瓦、最大扭矩270牛米(1800-4600转/分钟区域)的1.8L涡轮增压发动机在搭配5速手自一体变速箱的动力组合若放在C级车上算是一个不错的事情，更大更长但整备质量仅增加100公斤的E200L是否还能保持C200的那份活力呢？